Вот что-то пролетело... SIPA S.200 Minijet

[strangernn]

SIPA S.200 Minijet кликабельно

"Коллективный разум", выручай. Что это за самолет? Я могу предположить, что это что-то реактивные, - вон, что-то типа воздухозаборников видно, но на этом все. Никаких отзвуков нет и даже гуглопоиск не спасает. Предположу, что это попытка сделать что-то частное, но реактивное, - но доказательств версии, кроме явной невоенности и непилотажности самолета не имею. Зато обзор для двух сидящих рядом представителей полезной нагрузки - просто-таки экскурсионный.

Так что это за летадло?!

---

UPDATE: машина установлена, это французский SIPA S.200 Minijet, двухместный спортивный реактивный самолет, построенный малой серией во Франции компанией SIPA в период с 1952 по 1956 годы.

+ гуглопоиск по картинкам, поскольку приложить к сообщению все будет слишком громоздко.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

А это вообще самолет? На планер смахивает, мотора вовсе не вилать никакого.

[sam-buddy.livejournal.com]

Угу, да и поток от двигателя хвостовое оперенье бы экранировал, сильно портя летные характеристики и вызывая значительный перегрев. Имхо действительно больше на планер похоже.
UPD. А вообще забавный головастик :)

[ordinary-joe-1.livejournal.com]

Для планера какая то у него форма не летучая, я считаю.

[vladicusmagnus.livejournal.com]

Зашел сюда написать тоже самое. Для реактивного ни мотора, ни обьемов, ни заборников...

[costas (from livejournal.com)]

SIPA S.200 Minijet.

[sam-buddy.livejournal.com]

Погуглил. Вот он:
http://www.aviafrance.com/s-i-p-a-s-200-minijet--aviation-france-2751.htm
Экипаж: 2, двигатель: 1 x Turbomeca Palas I, 0.667 кН, размах крыла: 7.20м, длина: 5.12м, высота: 1.78м, площадь крыла: 9.6м2, взлетный вес: 759кг, вес пустого: 430кг, макс.скорость: 400км\ч, потолок: 8000м, дальность: 550км

Первый полет опытного двухместного легкого реактивного самолета SIPA S.200 "Minijet" состоялся 14 января 1952 года. Он являлся первым в мире цельнометаллическим самолетом в этой категории и предназначался для использования в качестве реактивного тренировочного самолета основной летной подготовки. Второй опытный самолет отличался тем, что предназначался для выполнения фигур высшего пилотажа, он имел расположенные на концах крыла топливные баки и оснащался турбореактивным двигателем Палас II тягой 0,712 кН. Всего было построено 8 экземпляров, включая опытные самолеты.

[vladicusmagnus.livejournal.com]

Ух ты, даже интересно что оно летало. И по характеристикам вполне себе ничего... Почему заглохло?

[sam-buddy.livejournal.com]

Ну в принципе их не так мало наделали, для учебно-тренировочной машины начального обучения - десяток штук вполне приличная серия по тем временам имхо.

[vladicusmagnus.livejournal.com]

Вот то что немного, все равно...
Но вот чисто по ТТХ вродь бы неплохая машинка, почему не получила развитие? Даже сейчас смотрится вполне прилично. Может, какие засады были (плохое управление, потребление топлива, ненадежная конструкция, и т.п.) ? Или изначально что реактивный=опасный и забили болт? Тоже ерунда. Там движок просто чудесный. Фен почитай что...

Йопта! 70 кг

[asbatura.livejournal.com]

надо срочно худеть...

(однако педивикия пишет за 150 кг тяги)

[Богдан Покрышкин (from livejournal.com)]

SIPA 200 Minijet
https://en.wikipedia.org/wiki/SIPA_S.200_Minijet
Хотя сначала думал что AG-14 либо производная от него. Реактив как ни странно.


Вот ещё небольшой список "летающих коряг".
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-540

[ljpostmaster.livejournal.com]

это говноплан?

Ух какая "кроха"! И с какими характеристиками!

[patetlao.livejournal.com]

Всё-таки, действительно, французы после 45-го "Развернулись", засидевшись в ходе второй мировой "в оккупации".

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Это планер.

[uaxredcat.livejournal.com]

Абалдеть, все отловились что это планер, а оказывается таки СОМолет!