"Изделие 280", - красивая идея, но не взлетело...

[strangernn]

"Изделие 280" (кликабельно)

В ходе проектирования «воздушной боевой машины пехоты» Ми-24 , М.Л.Миль и его соратники задумали проект специализированного высокоманевренного винтокрылого «воздушного танка», который служил бы «летающей платформой для установки всевозможного вооружения». В этом варианте перевозка десанта уже не предусматривалась.

К проработке нового вертолета "изделие 280", позднее переименованного в Ми-28, приступили вскоре после ухода из жизни М.Л. Миля в 1970 г., когда его преемником стал М.Н. Тищенко. Ведущим конструктором на ранних этапах был М.В.Ольшевец.

Командование советских ВВС сформировало к этому времени основные требования к перспективной машине. Винтокрыл должен был служить средством поддержки сухопутных сил на поле боя, уничтожения танков и другой бронированной техники, сопровождения вертолетных десантов, борьбы с вертолетами противника.

При проектировании "изделия 280" специалисты МВЗ рассмотрели возможность использования не только классической компоновки, но и прорабатывали вариант двухвинтового вертолета поперечной схемы.

У последнего под крылом большого размаха можно было разместить практически любые виды вооружения, конечно, в пределах грузоподъемности. Кроме того, подъемная сила крыла облегчала взлет перегруженной машины с разбегом, давая определенные преимущества перед вертолетом классической компоновки. К тому же винтокрылу не нужен автомат перекоса, так по тангажу винтокрыл управляется без участия несущих винтов, а при помощи хвостового оперения и механизации крыла.

Поперечной схеме свойственно еще одно достоинство: она позволяет катапультироваться членам экипажа, не попадая в область вращения несущих винтов, на чем настаивали военные.

В 1973 г. был выполнен проект такой машины взлетной массой до 11,5 т, оснащенной двумя двигателями ТВЗ-117Ф мощностью 2800 л.с. каждый, двумя несущими винтами диаметром 10,3 м и толкающим пропеллером. Опытное производство построило соответствующий макет, в отделах ОКБ прорабатывались агрегаты и системы.

В качестве основного оружия предполагалось использовать управляемые ракеты противотанкового комплекса 9М114 «Штурм» (до 16-й ракет), НУРС на 6 крыльевых узлах и 30-мм подвижную пушку. Общая масса боевой нагрузки оценивалась в 1200 кг. Кабина экипажа, состоящего из летчика и оператора, и основные агрегаты вертолета должны были иметь защиту от поражения оружием калибра 12,7 мм, пилотажно-навигационный комплекс — обеспечивать эксплуатацию в любое время суток и в любых метеоусловиях. Максимальная скорость машины планировалась 380-420 км/ч.

В винтокрыле использовались элементы серийного Ми-24. Длина машины была приблизительно 2/3 от Ми-24. Компактность, разнесенные по крылу двигатели и высокая скорость полета, повышали выживаемость машины над полем боя. Поперечная схема гарантировала безопасное катапультирование экипажа вне дисков винтов.

Однако с появлением информации об американском АН-64 , военные опять пересмотрели свои требования и ОКБ вернулось к разработке вертолета традиционной схемы.

---

© Сергей Сыч

Вообще же, конечно, идея интересная. Несколько переусложнено, да и фронтальная проекция не радует, но сочетание вертолетных режимов со скоростями вполне себе самолетными могло дать интересные результаты.

Comments

[pkk-avia.livejournal.com]

Так вроде у милевцев был и другой проект?

[shkslj.livejournal.com]

Шоета?

[ratagar.livejournal.com]

Это из Американского фильма

[jr0.livejournal.com]

По-моему, уродство. Взлететь-то могло. Но кто ответил за очевидно бестолковые траты?

[immetatron.livejournal.com]

Прямо ностальгия

[gajass.livejournal.com]

Ну конечно, как только за границей что-то появилось новенькое, нашим военным модникам захотелось то же самое))

[klinichev.livejournal.com]

Классный! Прям как из Red Alert какого-нибудь )

[haladdin.livejournal.com]

откуда такая скорость, это же не конвертоплан, не?

[pkk-avia.livejournal.com]

Обратите внимание на толкающий винт в корме машины и крупный воздухозаборник на центроплане.

[haladdin.livejournal.com]

Оу, слона то я и не заметил!

[rediska1984.livejournal.com]

Особенно порадовала фраза о повышении живучести путем разнесения двигателей. Что можно было передавать мощность с правого двигателя на левый винт?

[pkk-avia.livejournal.com]

>>Что можно было передавать мощность с правого двигателя на левый винт?
Для этого на всех вертолётах поперечной схемы трансмиссии соединяются специальным валом.

[rediska1984.livejournal.com]

Гм? Это ведь еще обгонную муфту нужно?

[subbotenok.livejournal.com]

Есть подозрение что оно вообще могло бы идти на одном толкающем винте. Как автожир.

[7river.livejournal.com]

Красивая машина, революционная до невозможности.
Жаль, что хотя бы до опытного летающего стенда не дошли.

[ametist-o.livejournal.com]

Встречал объяснение, почему от такого варианта отказались. Дескать, у винтоплана при маневрировании на малой высоте слишком велики шансы зацепить винтом поверхность, для безопасного маневрирования ему нужны высоты минимум 100+ метров, что "выталкивало" его в зону, активно простреливаемую ПВО. Если что, мопед не мой, только привожу мнение!

[andy flo (from livejournal.com)]

У вертолета размах лопастей больше и спокойно у земли летает... :)

А отказались по причине геморойности поперечной схемы, которую милевцы к тому времени уже успели почувствовать на Ми-12.

[ermiak.livejournal.com]

А до танцев имени оспрея просто не успели дойти или была какая-то защита?

[Максим Якушов (from livejournal.com)]

Шайен за счёт толкающего винта мог изменять угол тангажа в висении. Очень интересное тактическое преимущество.