Поворачивающийся на пятке "ромбик": первый прототип Vespa Scout car

[strangernn]

прототип 1941 года (кликабельно)

Если вы скажете, что это Autoblinda Caproni Fuscaldo, она же Vespa Scout car, она же Vespa Armored Caproni - то вы будете и правы, и неправы одновременно. Потому что перед нами еще не оно само, а первый прототип этого оригинального броневичка конструкции Оттавио Фускальдо (я даже не уверен, что прототип сделан из броневой стали, а не из обычного железа). Как я понимаю, на этой версии (еще лишенной вооружения) отрабатывалась сама концепция, - компоновка там, маневренность и тому подобное. Бронекорпус, опять же, существенно упрощенной конструкции. Но оно уже ездило.

Броневичок в заводском дворе (кликабельно) + еще один кадр

Кстати, вот посмотрите: маневренность у машины выше всяких похвал. Практически "гусеничная" поворотливость с радиусом в ширину корпуса машины. Для разведки это очень полезно, и в плане пролезть куда-нибудь, и в плане быстренько развернуться и развить свои макимальные 80км/ч, но уже в противоположную сторону. Да, со скоростью у машины все было хорошо, все-таки, мотор-то... Lancia Tipo 91 Astura III Serie, а это V8, 2,9 литра и 82 лошадки (да, по нашим меркам смешно, но степень сжатия по тогдашнему бензину, ничего не поделаешь). Так что 3,4 тонны машинки таскалось вполне бодро.

А поворачивало оно, буквально, "на пятке" (кликабельно)

Правда, надо понимать, что только по хорошим дорогам. На грунте или в грязи машинка уступала даже обычным неполноприводным автомобилям. Те-то при движении по прямой две колеи прокладывали, а этот три, как минимум. Что соответствующим образом сказывается на проходимости и средней скорости движения. О проходимости по буеракам лучше и не заикаться, вывесить ведущие колеса можно на раз-два. Нет, ну судя по всему, там были раздельные тормоза какие-то, то есть, выкрутиться можно, но зачем такой цирк? Ну и, конечно, с внутренним объемом у машины далеко не все в порядке получалось, все четыре колеса во внутреннем объеме бронекорпуса занимали слишком много места.

Прототип 1941 года, вид слева (кликабельно) + вид справа

Первые испытания показали, что получается, вроде бы, но беда в том, что конкурент у этого неортодоксального агрегата оказался слишком сильным. "Ромбик" пытался победить Lancia Lince (копию Daimler Scout Car Mk.I Dingo), а это уже немного за гранью возможного. Понятно, что классический броневик с полным приводом по всем параметрам, кроме радиуса поворота, превосходил этот аппарат, у котрого еще и привод только на два боковых колеса только. Впрочем, работы по этой машинке продолжались аж до 1943 года, но так и закончились ничем.

---

+ чертеж машинки.

Comments

[sam-buddy.livejournal.com]

Ильич в кепке на первой фотографии бы хорошо смотрелся :)

[patetlao.livejournal.com]

Сомневаюсь, батенька. Очень низко. Толпа не увидит.

[patetlao.livejournal.com]

Всё-таки, до сих пор понять не могу, для какого ТВД они его создавали?
Если б было где-то отмечено, что для ВДВ (в планер-то он влезет), так ведь нет же.

[immetatron.livejournal.com]

Такие должны десятком выезжать из мазершипа и атаковать противника.

[eevan.livejournal.com]

Оно трёхосное?

[darius varnas (from livejournal.com)]

Видарь слишком злоупотребляли тяжелыми наркотиками. Какие там 80 ка с упрявляемыми передними и задними колесами? Первернетса. Был такой американский транспортер -Gama Goat. Тоже управлялись колеса на передней и задней оси. Но там хотя бы задние колеса поворачивались на угол в два раза меньший.