![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
КГ-65 обр. 1941 года, на С-65 (кликабельно)
Лопаты, кровавые мозоли и заливающий глаза пот... Миллионы километров окопов, ходов сообщений, кубические километры вынутого грунта, - любого грунта, в т.ч. и промороженного до каменной твердости зимой. А что делать? Другой защиты, кроме земли у пехоты нет. Разумеется, идея механизации этого процесса напрашивалась сама собой, и такие машины были созданы. Причем, что самое обидное, вполне пригодная машина появилась летом 1941 года... Это был траншеекопатель КГ-65. Машина могла копать траншею глубиной полтора метра, шириной по дну 0,6м и по верху 1,1м с формированием берм и брустверов из вынутого грунта. Ну, собственно, стандартная траншея полного профиля. Производительность ее, как мне удалось накопать - была от 65м/ч до 180-200м/ч, в зависимости от условий.
Для сравнения: слева КГ-65 обр. 1947 года, справа - обр. 1941 года.
Видна разница в размерах двигателей (чуть кликабельно)
В 1939 г по инициативе Научно-исследовательского института инженерной техники РККА, впервые в практике отечественного машиностроения, отдел инженерных машин института разработал тактико-технические требования на проектирование траншеекопателя (экскаватора) с роторно-ковшовым рабочим органом (исполнители - Н.М.Данилов и П.А.Сендюков).
Проект экскаватора разработан Государственной технической конторой экскаваторостроения «Проектэкскаватор» (конструктор - К.Ф.Дворников). Опытный образец изготовил Дмитровский завод Главстройдормаша (А.А.Тимофеев, Н.В.Бутыхов).
В 1941 году институт (исполнители - А.С.Корнеев, П.А.Сендюков, Д.Е.Ватутин) провел полигонные испытания опытного образца экскаватора в районе г.Унгены Молдавской ССР.
По результатам испытаний комиссия рекомендовала принять траншейный экскаватор на вооружение инженерных войск без проведения войсковых испытаний. Машине присвоен - индекс КГ-65 («колесно-гусеничный экскаватор с минимальной поступательной скоростью 65 м/ч»). Дмитровский завод приступил к изготовлению опытной партии, но начавшаяся война прервала эту работу. Опытный образец захвачен немцами в Молдавии.
Схема КГ-65, точнее, его гражданской версии ЭТ-151 (кликабельно)
Ну, понятно, что скорость копания по современным меркам не ах, ну так и базовый трактор С-65 (пишут, что С-80, но это послевоенный трактор, в 1941 году был доступен только С-65) с двигателем в 65л.с. (75л.с. кратковременно) вряд ли мог дать большую производительность. Машина была сочтена очень удачной, и в 1947 году все-таки поставлена в серию уже на С-80. Наверняка, она стала побыстрее, все-таки двигатель в полтора раза мощнее, но это только догадки, точно не знаю.
КГ-65 стал первой серийной траншейной машиной Советской Армии. К сожалению, уже после войны...
• источник - статья "Экскаватор траншейно-роторный КГ-65" на www.techstory.ru. Там же еще и несколько фотографий.
КГ-65 стал первой серийной траншейной машиной Советской Армии. К сожалению, уже после войны...
• источник - статья "Экскаватор траншейно-роторный КГ-65" на www.techstory.ru. Там же еще и несколько фотографий.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-02-20 09:04 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 01:02 am (UTC)от 65м/ч
Date: 2016-02-21 05:22 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 06:26 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 06:36 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 06:38 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 06:42 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 06:54 am (UTC)Так вот, проблема предвоенного, да и военного СССР - жуткий дефицит промышленных мощностей. Таких вот КГ-65 для какого-то эффекта нужны были многие тысячи, а значит фронт не получил бы такого же количества тысяч танков. Вот как тут решить...? Такая же фигня и, например, с БТРами, - технически в СССР их можно было бы делать, но опять же вопрос: за счет чего? А солдат с лопатами хватало.
no subject
Date: 2016-02-21 06:59 am (UTC)Re: от 65м/ч
Date: 2016-02-21 07:08 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 07:25 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 07:37 am (UTC)На тот момент промышленность СССР могла или достаточное количество танков/САУ, - или недостаточно танков и "всего понемножку" (БТР, ЗСУ, инженерной техники всякой). Причем, понемножку настолько, что толку от отдельных приятных видов техники не получилось бы.
...а в позиционной войне - лопата, лопата и лопата в каждую минуту, когда не занят чем-то другим. Есть 10 минут "окно" - КОПАЙ. Два наката и полметра грунта сверху уже от "Града" спасут, в общем-то.
и потом трясущиеся руки
Date: 2016-02-21 07:46 am (UTC)Re: и потом трясущиеся руки
Date: 2016-02-21 07:57 am (UTC)Re: и потом трясущиеся руки
Date: 2016-02-21 08:02 am (UTC)не запустить эту машину в массовое производство.
Date: 2016-02-21 08:03 am (UTC)летом 1941 года...
Date: 2016-02-21 08:05 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 08:32 am (UTC)Re: не запустить эту машину в массовое производство.
Date: 2016-02-21 08:52 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 08:56 am (UTC)Где делать такие машины, - и за счет чего?
Date: 2016-02-21 09:06 am (UTC)Ежели планировалось держать оборону против наступающих тевтонских танковых орд- любой задумается о том, чем окопчики копать (см. наш диалог выше).
А задумавшись- придёт к выводу, опять таки озвученному выше этой ветки: танки в обороне- дело не первое. И запилил-бы землеройной техники.
Re: Где делать такие машины, - и за счет чего?
Date: 2016-02-21 09:10 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 09:11 am (UTC)Re: Где делать такие машины, - и за счет чего?
Date: 2016-02-21 09:14 am (UTC)А, то есть вы каждый раз собираетесь устраивать встречный бой, как на Курской дуге?
Танки, в противотанковую оборону, разумно ставить опять таки В ОКОП- и вам это известно даже лучше, чем мне.
no subject
Date: 2016-02-21 09:31 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 09:34 am (UTC)Re: Где делать такие машины, - и за счет чего?
Date: 2016-02-21 09:35 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 10:27 am (UTC)в танковых окопах
Date: 2016-02-21 10:56 am (UTC)Опять таки вам не хуже меня известно, что против танков- пушка ПТО или САУ - гораздо веселей, ибо дешевле.
Вот и выходит...
no subject
Date: 2016-02-21 12:59 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-21 01:02 pm (UTC)--------------------------------------------------
Плюс к нему нужно строить колёсный тягач и платформу для перевозки. (так что дороже выйдет).
А иначе в первый же день наступления противника все такие машины, с их "черепашьими скоростями", достанутся врагу.
Re: в танковых окопах
Date: 2016-02-21 01:52 pm (UTC)2. ПТП без мощного быстроходного трактора обладает недостаточной подвижностью, а стало быть, вместо одной САУ/танка надо иметь несколько пушек. Что в итоге не радикально дешевле.
no subject
Date: 2016-02-22 08:52 am (UTC)Опережая вопрос: делать траншеекопатели на тех же "Ворошиловцах", - а чем пушки тягать? Они тоже в страшном дефиците.
no subject
Date: 2016-02-22 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 10:04 pm (UTC)Потери бы увеличились, так как к прочим потерям прибавились бы потерянные экскаваторы.
А немцам трофейные экскаваторы пригодились бы, конечно.
no subject
Date: 2016-02-22 10:12 pm (UTC)Ну вы и залепили. Потребности в таком количестве машин не могло существовать во всей Красной Армии. Такого количества траншеекопателей не было даже в брежневский период на пике могущества СА.
no subject
Date: 2016-02-23 09:47 am (UTC)А 5000 - это оценка, исходящая из количества дивизий на фронте (при зачислении этих машин в штат инженерно-саперного батальона), производительности данной копалки и разумного ограничения времени на подготовку позиций. Ну, и с учетом потерь каких-то тоже.
no subject
Date: 2016-02-23 11:11 am (UTC)Пять тысяч это я имел в виду на всю войну, по тысяче машин в год. С учетом потерь и износа матчасти это совсем не много.
Re: летом 1941 года...
Date: 2016-02-29 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-29 03:36 pm (UTC)Насколько я помню, именно Дмитровский завод специализировался на таком типе экскаваторов.
В 1941 году они даже быстренько отрыли полкилометра у Дмитрова с опорной на канал, что помогло во время прорыва немецких танков у Яхромы.
Зимой зачастую строили валы из снега, если копать было действительно сложно.
При отрывке рвов была либо специальная организация работ, при которой шли захватками - отогревая нужный объем земли, либо копали шурфы, взрывали и далее только дорабатывали профиль.
С экскаваторами было сложно, тк тогдашние модели не подходили для рытья. Фактически пригодным был только Комсомолец, а с остальными были мучения и хотя их направляли на оборонительные работы - в итоге пользы от них не было, да и потеряли осенью 1941 года несколько десятков (до сотни) штук.
no subject
Date: 2016-02-29 03:40 pm (UTC)