![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Растущая популярность мощных мотоциклов породила в конце 20-х годов прошлого века странную проблему для американских мотодилеров и владельцев мастерских. Какую? Проблему доставки, конечно. Если еще десять лет назад мотоцикл можно было закинуть в кузов пикапа одному человеку, - ну двоим, ладно, - то теперь без крана уже никак. И хорошо, если дело в мастерской, а если на дороге? И как доставить покупателю его новый роскошный "харлей" так, чтобы не разориться на грузовиках? Ответом на все эти вопросы стала система "Cycle Tow".
UPDATE: Оказывается, все совсем наоборот. Мотоциклы такие использовали механики и продавцы, чтобы возвращаться назад после того, как отгонят машину клиентам. Пригоняли, отцепляли мотоцикл и уезжали на нем обратно в свое гнездо. Спасибо ув.![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
biglebowsky за найденную страничку.
UPDATE: Оказывается, все совсем наоборот. Мотоциклы такие использовали механики и продавцы, чтобы возвращаться назад после того, как отгонят машину клиентам. Пригоняли, отцепляли мотоцикл и уезжали на нем обратно в свое гнездо. Спасибо ув.
biglebowsky за найденную страничку. 
как это работает: буксировка мотоциклов с системой Cycle Tow (кликабельно)
Собственно, сами все видите: два дополнительных колеса превращают мотоцикл в устойчивую конструкцию, которую можно буксировать обычным образом куда и как надо. Затраты сокращаются самым радикальным образом, исчезает необходимость использования специального оборудования, типа эвакуаторов, и возвращаться в офис можно уже не пешком (а в масштабах "одноэтажной Америки" доставка на несколько десятков миль совершенно не редкость.
а это, надо понимать, буксировщик из сервиса? (кликабельно)
Опять же, - хотя, теоретически, для обычной езды на мотоцикле они не предназначались, - если очень хотелось, то можно было и с ними проехаться. Конечно, очень небыстро и без наклонов в поворотах, а с другой стороны... Попробуйте-ка на мотоцикле ехать медленно? Очень неудобно, правда? А вот с такими колесами никаких проблем. Хоть останавливайся совсем. Кстати, говорят, что опыт успешной эксплуатации системы "Cycle Tow" подсказал инженерам Harley-Davidson идею Servi-Car, выпускавшегося 41 год трицикла.
+ детали конструкции, крупно.
+ детали конструкции, крупно.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-02-14 10:58 pm (UTC)Я всегда считал по-другому, да и гугление дает результат, совпадающий с моим мнением. http://www.caimag.com/wordpress/2013/12/07/the-cycle-tow-precursor-to-the-servi-car/
Была некая проблема - как именно автомеханик может доставить большой автомобиль из сервиса / автоцентра на домашний адрес владельца этого автомобиля?
Кроме варианта "погрузить автомобиль на трейлер" возможна и более дешевая опция.
Автомобиль может доехать своим ходом, но автомеханику, потом, нужно будет на чем-то вернуться в автоцентр. ОК, пусть автомобиль буксирует специализированный мотоцикл. Поигравшись со складными колесами, пришли к выводу, что трицикл будет удобнее.
no subject
Date: 2016-02-15 09:28 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-15 09:51 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-14 11:04 pm (UTC)Если не ошибаюсь.
- Да, все переделанные мотоциклы принадлежали автосервисам.
- Нет, они не были буксировщиками. Наоборот, это их буксировали.
no subject
Date: 2016-02-15 03:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-15 06:06 am (UTC)Ббааааа, да у меня на детском велике такая система стояла.