![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Смотрите-ка, как ловко перекатывают троллейбусе в австралийском Перте уже в 1957 году! Нет, пристыкованная тележка сзади - вовсе не толкача, а ...самоходный бензогенератор. Работает это все очень просто: мини-электростанция подъезжает к троллейбусу, пристыковывается к нему сцепкой и проводом, - и поехали. Водитель троллейбуса штатным образом заезжает в гараж или выходит на линию. Не нужна сложная контактная сеть на территории троллейбусного парка, с ней не будет аварий, нет случайных электротравм у обслуживающего персонала (оттого, что штанги забыли отсоединить при ремонте) и так далее. Минусы - ограниченное количество таких источников питания и необходимость тщательного планирования их работы.
P.S. в крайнем случае, такие самоходные источники питания могут и машины с улиц собрать, а уж если дело только, скажем, в повреждении штанги, - то самое правильное дело выйдет.
P.S. в крайнем случае, такие самоходные источники питания могут и машины с улиц собрать, а уж если дело только, скажем, в повреждении штанги, - то самое правильное дело выйдет.
no subject
Date: 2016-01-25 10:11 pm (UTC)Современные троллейбусы это умеют делать на собственных (низковольтных, которые такм все равно есть!) аккумуляторах. Даже некоторые модификации ЗИУ это умеют. Инвертор с питанием от этой 24в батареи и поползли, более чем хватает даже на улице обьехать какую аварию-яму-обрыв проводов. Мееееееедленно, но быстро никому и не надо.
no subject
Date: 2016-01-25 10:56 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-26 02:40 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-26 05:45 am (UTC)Зря самоходный. В парке может и чел возить его на вереврочке-все равно водила нужен. Можно сделать двуколку
;)
Date: 2016-01-26 07:38 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-26 03:11 pm (UTC)