Что делать трамваю, если нет электричества?

[strangernn]

Дизельный трамвай в Тбилиси (кликабельно)

Вторая половина 90-х была в Грузии временем не очень приятным во всех отношениях. В частности, перебои с электричеством были скорее нормой, чем нормальная его подача, а стало быть, - электротранспорт, тбилисские трамваи, тоже были "вне игры". Ситуацией радостно воспользовались маршрутчики, выпустившие на линии сотни автобусов и автобусиков. Проезд в них стоил, конечно, гораздо дороже, чем в трамваях, - но куда тбилиссцам было деваться? Платили по 25 тетри... Но в 1996 году активистка Мзия Тодуа (современное фото) придумала интересную идею: почти отрезанный от цивилизации район Глдани должен был вернуть в состав города дизельный трамвай. Пробить проект удалось не сразу, но в конце-концов было получено финансирование на $80k и на ТЭВЗ конструктор Важа Гвимрадзе воплотил идею в железо.

вагон на линии (кликабельно)

Как рассказывают люди, машина получила дизельный двигатель от КАМАЗа и механическую трансмиссию на третью и четвертую оси. Насчет расположения двигателя показания расходятся, - некоторые утверждают, что оно под капотом (с решеткой от ЗИЛа, ага), что логично, но некоторые говорят и про размещение двигателя в центре салона, из-за чего трамвай лишился, якобы, средней двери (но мне кажется, что это и был двухдверный трамвай, кстати). Агрегат получился очень удачным и успешным, а стоимость проезда в нем составляла всего 5 тетри. Это вызвало, конечно, дикую ненависть маршруточников, которые не стеснялись в средствах противодействия. Трубы на рельсах, камни в окна, разгром квартиры Мзии Тодуа и тому подобные методы были в порядке вещей. Трамвай с вынужденными перебоями отработал несколько лет (все-таки, спрос на транспорт, который пятикратно дешевле маршруток был очень большой), а потом хозяевам маршруток удалось пробить уничтожение рельсового пути (в 2000 году), на чем история тбилисского дизельного трамвая и закончилась.

---

+ маршрут дизельного трамвая.

Comments

[zeref888.livejournal.com]

*толстая шутка про руку рынка* но агрегат интересный по сути

[jetrabbit.livejournal.com]

Реально интересно. Маленькая ошибка - район называется Глдани.

[jetrabbit.livejournal.com]

Там много интересного было тогда. К примеру - платный лифт в многоэтажках.

[patetlao.livejournal.com]

Здорово. Отличная штука. Интересно, а сейчас кто-нибудь такие автомотрисы для трамвайных путей промышленно производит. Швейцарцы там всякие?

[patetlao.livejournal.com]

А это как?

[sapient1979.livejournal.com]

Я помню такие трамваи. Эти вагоны имели все-таки три двери, а не две как вы предпологаете. И эти двери были не дверь- гармошка, а сдвижные с цепным приводом.

[antontsau.livejournal.com]

Армяне придумали. Монетоприемник от торгового автомата, брось монетку и нажимай кнопки, иначе не поедет.

[fvl1-01.livejournal.com]

производили. в 1920е в Стокгольме = "бензиновый трамвай"

В Киеве с 1912 по 1934 https://transphoto.ru/photo/00/90/02/90021.jpg

Сейчас сохранилась линия в Бельгии - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%90%D0%BD

[patetlao.livejournal.com]

Обалдеть. До чего человеческий гений додумается! Прогресс, одним словом.

[patetlao.livejournal.com]

Большое спасибо за примеры.

[jetrabbit.livejournal.com]

Вот так, например:



Надпись карандашом на армянском, но лифт вроде как тбилисский, стоимость 5 тетри.

[patetlao.livejournal.com]

Спасибо. Воистину свержение коммунизма раскрепостило творческую силу народа.

[strangernn.livejournal.com]

Минутку.... Сейчас исправлю.

[antontsau.livejournal.com]

А не извращаться и воткнуть дизельгенератор им было никак?

Конец же немного предсказуем, как и у любого социально-нищебродского проекта. Не может трамвай, тем болеетакой дизельный и штучный, обходиться впятеро дешевле автобуса (тоже не нового топовго мерседеса). А значит ездил только из расчета "на карасин и щряплату водителю", без амортизации оборудования, особенно путей.

[antontsau.livejournal.com]

Жаба города берет!

[amyatishkin.livejournal.com]

Трамвай просто везет больше народу.
В крайнем случае ~200 пассажиров против 12-15 в маршрутке.

[01petr.livejournal.com]

именно так, это трехдверный КТМ-5М3 (71-605)

[antontsau.livejournal.com]

Как обычный большой автобус. Только рельсы требует. Если по рельсам катятся вагоны потоком то еще как-то сопоставимо, если два вагона на маршруте - автобус забивает 146%.

[winwars.livejournal.com]

То же на Украине сейчас. Тут даже не в жабе дело, а в неспособности и нежелании платить коммунальные платежи (в 90-е такое и в России было массово), а на какие-то ж деньги надо лифты ремонтировать-обслуживать... Ну вроде бы как именно этим объясняли целевой сбор денег с желающих, чтобы лифт и дальше работал.

[benzonotov.livejournal.com]

Снимал квартиру в Тбилиси прям напротив зоопарка в 96-98. От такого бог миловал.

[antontsau.livejournal.com]

Армянская жаба пострашнее была.

[benzonotov.livejournal.com]

В то время там много чего интересного было. Страшного тоже хватало.

[mor94ok.livejournal.com]

Гроб на колесах этот трамвай КТМ-5М3, если с ним что то случиться то двери нельзя открыть. В Украине в Днепродзержинске из за модели этого трамвая погибло 34 человека в 1996 году. Отказ системы торможения https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B2_%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B5_2_%D0%B8%D1%8E%D0%BB%D1%8F_1996_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0

[vovap.livejournal.com]

Ерунду говорите. Если рельсы уже проложены на них расхода нет а расходы на подвижной состав, в том числе горючее, куда меньше. К тому же трамвай готовый уже и дармавой, цена только переделки при очень дешевой работе. Маршрутки реально бьет по рентабельности в разы.

[antontsau.livejournal.com]

Вот так трамвай во всяких астраханях и сдох. Нефиг на эти рельсы тратиться, и трамвай новый не надо - этот 30 лет проездил и еще 30 проездит, зато нороту бесплатно и еще с льготами. А потом глядь - рельсы уже непроезжие не пятнами а по всей сети, трамваев осталось живых два на весь парк а последний слесарь запил, и фсьо. Для оживления надо не чуть побольше подкинуть, а сразу внушительную сумму, накопившуюся за пять лет, а ее нет. И даже вперед взять не получается, так как надо цену билета сразу втрое поднять, и норот недовольно мычит. Проще вообще пристрелить, нет трамвая нет и проблемы.

И это еще если за электричество годами не платить. Солярий же бесплатно не дают.