Техника для Амазонии: амфибия Gurgel TRANSA.

[strangernn]

Gurgel TRANSA

Знаете, что это? Это амфибия TRANSA от компании Gurgel, типичный прыжок выше головы, предпринтый в Бразилии в первой половине 70-х. Предполагалось, создать "сельский танк", вездеход-утилитарник, способный в придачу к четырем пассажирам (280кг) перевозить еще 500кг груза. И замах был ....шикарный.

Сейчас я начну перечислять все, что конструкторы в нее заложили, а вы загибайте пальцы: независимая подвеска всех колес, две рулевых системы, - традиционная для дорог и "танковая" для пересеченной местности (ну, бортовая трансмиссия, само собой), лебедка с 50-м тросом, водометный движитель для плавания, корпус из комбинации стали и стеклопластика (причем, стальная рама для защиты от коррозии расположена внутри стеклопластика). Двигатель VW в 65л.с. (1600см³) разгонял эту машину до 80км/ч по суше и до 15км/ч по воде. В принципе, уже были планы поставки десятков машин в месяц для использования на заболоченных территориях севера Бразилии (Амазония, все-таки), но что-то пошло не так (полагаю, итоговая цена заоблачная вышла), и дальше испытаний прототипа дело не ушло.

Comments

[fon-rotbar.livejournal.com]

Тут, я полагаю, только гидропередача, только хардкор!

[blacktiger63.livejournal.com]

С гидропередачей скорость в 80 км/ч маловероятна, скорее всего как в обычном джигере, бортовые передачи цепями.

[lion-rat.livejournal.com]

Наверно, строители дорог сообразили, что с вездеходами останутся не у дел, и повставляли палки в колёса ;)

[patetlao.livejournal.com]

Им там дороги строить, в Амазонии, хоть до второго пришествия!

[lion-rat.livejournal.com]

Вооот! Это ж сколько бабла можно поднять, закатывая варварски разрушенные экосистемы под асфальт. И сколько - продавая туда автомобили. А тут какие-то умники ишь, внедорожный транспорт, да ещё и массовый, населению предлагают. Низзя! Амфибии не пройдут, как и везде в мире!

[patetlao.livejournal.com]

За коррупцию там сажают. Деньги им больше нравится зарабатывать не на асфальтировке болот, а на строительстве новых столиц (с нуля) - Бразилиа.

Или гигантских электростанций - Итайпу.

А этот транспорт для строителей и военных как раз и создавался - в названии чётко же его ТРАНС А.мазонское значение и указано.

Больше эти болота никого не интересуют.

[lion-rat.livejournal.com]

У них там ещё любимое занятие - вырубать леса в бассейне Амазонки под сельское хозяйство и поселения. А где всё это есть - там надобна и транспортная сеть. И вот дорожникам ниразу не выгодно, если местные будут себя и свой барахло возить на вездеходах-амфибиях - ведь тогда им не закажут и не оплатят строительство дорожной сети.

Экологи обвиняют в росте вырубки лесов ослабление санкций, которые касаются компаний, занятых в развитии инфраструктур, в том числе постройке плотин, автомагистралей и железных дорог

[patetlao.livejournal.com]

И вот дорожникам ниразу не выгодно, если местные будут себя и свой барахло возить на вездеходах-амфибиях
------------------------------------
Какие "местные"?

Эта машина 60-х годов. Она создавалась как раз ДЛЯ освоения первозданной сельвы Амазонки, для геологов/ для строителей того же самого ТрансАмазонского шоссе Rodovia Transamazônica законченного лишь к 1972 году.


Экологи обвиняют ...
-----------------------
Ага. Живущие на иностранные гранты. Что-то экологи и Гринпис никогда не обвиняют в чём-либо крупнейшие ТНК США и Британии, а только компании их стран-конкурентов.

Забавное оружие в виде экологов получилось. Когда нужно - гневно клеймят. Когда нужно - тихо помалкивают. Прямо "ручные".

[lion-rat.livejournal.com]

> создавалась как раз ДЛЯ освоения первозданной сельвы Амазонки, для геологов/ для строителей того же самого ТрансАмазонского шоссе

Ну вот, представляете себе, какой пример подали бы людям все эти геологи и строители, рассекая где хотят и как хотят на вездеходах-амфибиях, начхав на ПДД и качество дорожного покрытия? Такого дорожники позволить себе не могли.

> Что-то экологи и Гринпис никогда не обвиняют в чём-либо крупнейшие ТНК США и Британии, а только компании их стран-конкурентов.

Самих обвинений такая избирательность не отменяет, увы.

[patetlao.livejournal.com]

Ну вот, представляете себе, какой пример подали бы людям все эти геологи и строители, рассекая где хотят и как хотят на вездеходах-амфибиях,
----------------------------------
так они и так рассекали. Не на этой так на других моделях.

Самих обвинений такая избирательность не отменяет, увы.
-------------------------------------
Ещё как отменяет. Предвзятость дезавуирует всё.

[lion-rat.livejournal.com]

> так они и так рассекали. Не на этой так на других моделях.

На каких-нибудь болотных лодках с пропеллерами, да на просто машинках повышенной проходимости, поди. С подкладыванием всякой дряни под колёса, привязыванием лебёдок к деревьям и лазанием по болоту пешком по пояс в воде.

> Ещё как отменяет. Предвзятость дезавуирует всё.

Когда человек не хочет разбираться в теме по какой-либо причине (неприятно, нет времени, нет интереса, слишком сложно, не доверяет медиа и.т.п.), то да, ему проще отмахнуться от неё указанием на предвзятость тех, кто о ней трубит. Между тем их предвзятость ещё не означает, что тема сама по себе несерьёзная, упоминаемых проблем не существует, а приводимые сведения - ложь.

[patetlao.livejournal.com]

На каких-нибудь болотных лодках с пропеллерами, да на просто машинках повышенной проходимости, поди.
-------------------------------------
Вы о чём? Американские "Утки" и все остальные амфибии, что на тот момент предлагали французы. ФРГ итд.

Мы же о чём говорим? Об амфибиях.


Между тем их предвзятость ещё не означает, что тема сама по себе несерьёзная, упоминаемых проблем не существует, а приводимые сведения - ложь.
-----------------------------------------------
Да, это хуже лжи - это полу-правда.

Когда одного за преступления гневно обличают, а у другого, такие же, в упор не видят.

Становится сразу ясно, что вся "борьба за правду" - враньё. И оружие в нечистоплотной борьбе.

Но наивных много. Поэтому такие приёмы до сих пор работают.

[lion-rat.livejournal.com]

> Мы же о чём говорим? Об амфибиях.

О вездеходах-амфибиях. И сдаётся мне, что DUKW по сравнению с сабжем - это именно грузовичок повышенной проходимости, который научили плавать достаточно хорошо для того, чтобы выкатиться с десантного корабля на пляж.

> Да, это хуже лжи - это полу-правда.

Вот нежелание разбираться, где там правда, а где ложь, и приводит к отрицанию всяких экологических напастей вообще. Пока граждане спорят, кто там кого несправедливо и гневно обличает, и за чьи деньги, процессы-то идут: леса сводятся, СО2 и ртуть исправно поступают в атмосферу и воду, кораллы загибаются, города проседают из-за откачки грунтовых вод, и.т.п. Спорщиков и даже их правнуков результаты, скорее всего, не успеют коснуться - они и не чешутся.

[andy flo (from livejournal.com)]

Собственно для передвижения про Трансамазонской магистрали самый подходящий транспорт... :)
http://fishki.net/28806-transamazonskaja-magistral-v-brazilii-zhest-65-foto.html

[lion-rat.livejournal.com]

Если живущие там люди станут массово думать так же и не мечтать об асфальтовом покрытии с освещением и разметкой, это сильно расстроит строителей дорог и производителей всей той невездеходной автофигни, что на фото ;) Поэтому вездеходы-амфибии были обречены.

[andy flo (from livejournal.com)]

Там такая почва что асфальт особо не положишь. Деревья срубили - дорога готова. Дождь пошел - плаваем в грязи :)

[patetlao.livejournal.com]

Да, у Гургеля вообще были забавные машинки, багги его хороши. Хоть что-то свеженькое и необычное.

[immetatron.livejournal.com]

Пиксель арт прямо.

[superbubles.livejournal.com]

Надо было более специализированный вездеходик делать. Вон Арго 6х6 с тех же времён вполне пользуется спросом.