strangernn | Воспитатель нового поколения моторов: летающий стенд JB-45A/C.

JB-45А с мотором Westinghouse J34 на подвеске (кликабельно)

Реактивный двигатель дело такое, ответственное. И требующее испытаний в воздухе, - обязательно. Потому что на земле невозможно создать весь диапазон условий, в которых нужно проверить работу нового изделия. Холод, разреженный воздух на скорости в сотни метров в секунду, переменные режимы, перегрузки - все это можно проверить только в реальном полете. Вот, примерно с этими целями и вывозят двигатель (предположительно) Westinghouse J34 один из первых серийных реактивных бомбардировщиков B-45 Tornado. В испытательной модификации JB-45A. В чем его испытательность? В том, что подвесить двигатель было непросто.

JB-45С с J34 на подвеске (кликабельно) + еще кадр

Дело в том, что самолет на шасси довольно низкий (винтов-то нет), - и дополнительный двигатель просто не помещается снизу. Поэтому, он смонтирован на специальном выдвижном устройстве и при взлете и посадке убирается в бомбоотсек (не совсем, но почти полностью). А что делать? в США не было другого самолета, который мог бы таскать "новорожденного" на требуемых режимах, - большие винтовые бомбардировщики не давали нужной скорости, а истребители, - не могли поднять такой дополнительный вес. Так что у JB-45 выбора не было, - и он стал "воспитателем" целого поколения американских реактивных двигателей.

+ JB-45С вывозит еще один двигатель . Видимо, это Pratt&Whitney J57
+ реанимированный J34 на стенде.