strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

Десанто итальяно (седло отсутствует)

Несколько дней назад я писал про итальянский десантный скуттер от Aeromoto, но как удалось выяснить, это была уже вторая модель, существенно оптимизированная. Относительно чего? Относительно вот этого десантного мотороллера, созданного тем же производителем еще в 1939 году. Эти мотороллеры в незначительных количествах поставлялись в итальянские десантные подразделения вплоть до появления более продвинутой и компактной модели 1942 года.

Из особенностей надо отметить рессорную подвеску переднего колеса, полный набор органов управления на руле и ручку КПП, торчащую сразу за рулевой колонкой. Ну и работа, конечно, довоенная, высококачественная. Я бы даже сказал, местами высокохудожественная. С машинками военного времени даже и сравнивать смешно.

Date: 2010-01-14 10:18 pm (UTC)
From: [identity profile] john-jack.livejournal.com
Хе. Цилиндр - один-в-один как у до боли знакомого Д-6.

Date: 2010-01-14 10:44 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Учитывая, что их слегка срисовывали с итальянских и французских движков...

Date: 2010-01-14 11:23 pm (UTC)
From: [identity profile] john-jack.livejournal.com
С немецких, а точнее с нуля... Нет, ясно, что это совпадение и что цилиндр двухтактного двигателя особо непохожим на все другие сделать трудно, но с первого взгляда забавно смотрится.

Date: 2010-01-14 11:37 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
C немецких? Хм. Вот уж на кого они мало похожи...

Date: 2010-01-15 12:50 am (UTC)
From: [identity profile] john-jack.livejournal.com
Я ж говорю - с нуля. А с немецких - тупо потому, что в Союзе до и после войны они таки были, а вот с итальянскими и французскими было туго, так что Прибылой с них ничего срисовать не мог.

Date: 2010-01-15 01:05 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
ну не знаю. Итальянцы технически в СССР и до Отечественной засветились - может и это тоже на глаза попалось.

Date: 2010-01-16 01:28 am (UTC)
From: [identity profile] john-jack.livejournal.com
Если засветились - тогда может и попалось, не спорю. В любом случае внешний вид оребрения цилиндра - явно не самая ответственная деталь двигателя, да и появилась характерная головка только на более поздней модели Д-6.

Date: 2010-01-17 05:56 pm (UTC)

Date: 2010-01-14 10:25 pm (UTC)
From: [identity profile] futb-all.livejournal.com
На войне их быстро поломали?

Date: 2010-01-14 10:45 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Их было слишком мало, чтобы говорить о какой-то роли... Ж8-//

Date: 2010-01-14 11:01 pm (UTC)
From: [identity profile] futb-all.livejournal.com
Да и запчастей, наверное, было мало, поэтому их быстро поломали :))

Date: 2010-01-15 07:57 am (UTC)
From: [identity profile] ratahatamahata.livejournal.com
Низкий центр тяжести, как мне кажется, увеличивал вероятность падения. Да ещё ко всему, наверное, жутко неудобно садиться и вставать с него в полном комплекте да ещё и с оружием.
Интересно бы увидеть перемещение отделения десантников на вот этих движущихся табуретах.
Колорадские жуки в атаке =)

Date: 2010-01-15 11:13 am (UTC)
From: [identity profile] viktorq.livejournal.com
На сколько мне известно, низкий центр тяжести всегда обвиняют в увеличении устойчивости ;-) В случае с этим (и не только с этим) мотороллером единственное, что ухудшает устойчивость - это маленький диаметр колёс, но это уже избытки концепции.

Date: 2010-01-15 12:53 pm (UTC)
From: [identity profile] ratahatamahata.livejournal.com
Я имел ввиду следующее: из-за низкого центра тяжести - угол устойчивости в верхней точке уменьшается.
я так думаю
делаю сей вывод из своего большого проф. опыта езды на велосипедах.

Date: 2010-01-15 01:41 pm (UTC)
From: [identity profile] viktorq.livejournal.com
Из своего опыта езды на мотоцикле и мотороллере могу уверить, что низкий центр тяжести очень способствует повышенной стабильности, но маленький диаметр колёс этому несколько противодействует. Ради интереса посмотрите пару описаний/оценок разных моделей мотороллеров. Там очень часто встречаеться упоминание низкого центра тяжести и его стабилизирующего действия. Сравнение с велосипедом к сожалению не совсем корректно, т. к. у него в разы меньшая масса и совершенно другое её распределение.

На самом деле на таком роллере очень даже интересно ездить, но желательно без рюкзака (повышающего центр тяжести ;-) ) и по хорошей дороге :-)))

Date: 2010-01-15 01:50 pm (UTC)
From: [identity profile] ratahatamahata.livejournal.com
"т. к. у него в разы меньшая масса и совершенно другое её распределение" - наверное это причина моей ошибки. Не буду с вами спорить =) Спасибо что поправили.

Date: 2010-01-15 02:11 pm (UTC)
From: [identity profile] viktorq.livejournal.com
Не за что :-)))) К сожалению не смог обосновать на основе законов физики, т. к. из школьного возраста уже даааавно вышел, а искать особо времени нет, да и желания тоже...

Date: 2010-01-15 07:57 am (UTC)
From: [identity profile] shnarh.livejournal.com
Извините, а мне одному кажется подозрительной конструкция сиденья с анальным зондом? Или это он так на газе работает?

Date: 2010-01-15 07:58 am (UTC)
From: [identity profile] shnarh.livejournal.com
Сорри.
Надпись "седло отсутствует" надо писать БОЛЬШИМИ БУКВАМИ, ну или как-то ещё выделить, а то ведь...

Date: 2010-01-15 06:47 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Это такой тест на внимание. Ж8-))))

Date: 2010-01-15 01:01 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Ну и работа, конечно, довоенная, высококачественная. Я бы даже сказал, местами высокохудожественная - Да, внешнеконструкторское оформление корпуса под названием дизайн - присутствует :)

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 12th, 2026 06:51 am
Powered by Dreamwidth Studios