А вот кому вертолет построить! Vortech CW-105F

[strangernn]

CW-105F, и оно даже летает

Почему разработчики вертолета Vortech CW-105F выбрали для своего творения схему синхроптера (с перекрещивающимися винтами)? Ну, скорее всего по соображениям простоты управления летательным аппаратом. Все-таки, в отличие от классической схемы с рулевым винтом - у синхроптеров практически отсутствуют паразитные обратные связи, так что неопытным пилотам должно быть проще. Вертолет, взлетной массой чуть больше 500 килограммов оснащается двигателем Lycoming O-235 или O-360, со старшей моделью разгоняется до 120 километров в час, а на крейсерской скорости 96км/ч может доставить двух пассажиров на вполне солидные 360 километров.

прокатимся?

Внутреннее устройство аппарата и комплект приборов весьма спартанские, но все необходимое для управления вертолетом имеется. Ну, надо понимать, что создан аппарат лет 20 назад, в 90-х, поэтому никаких новомодных штук типа планшетов с навигационной программой и ЖК индикаторов в нем нет, но оно и к лучшему, наверное. Не верю я электронике. Такое "недорогое воздушное такси" получилось, с пристойной весовой отдачей, свойственной "настоящим" вертолетам серьезных производителей. Самое же интересное, что это вертолет всем желающим предлагается изготовить ...самостоятельно.

кабина вертолета + еще фотография

Комплект чертежей и технологической документации для постройки вертолета можно купить за $250 (в США) или $290 (иностранцам) плюс почтовые расходы, и утверждается, что если руки растут выше пояса, хотя бы. - то дальнейшее не составляет труда. Однако, у меня есть очень серьезные сомнения. Почему? Да все потому же: безопасность такого вертолета упирается в надежность одной единственной пары шестерен в системе синхронизации вращения НВ. Если этот самодельный узел сломается в воздухе, - то все, даже никакой авторотации не будет, лопасти двух винтов встретятся, разрушатся, и вертолет камнем полетит вниз. Можно, конечно, попробовать сигануть с парашютом, благо максимальная высота полета около 3000м, - но наклон роторов делает успех этой операции сомнительным. Остатками НВ порубит в капусту.

Видимо, поэтому про построенные CW-105F, кроме первого экспериментально-показательного я так и не услышал.

---

+ проекции вертолета

Comments

[jr0.livejournal.com]

Не "абсолютно". Скажем, нет никакого управления, он жесткий. Нет длинного вала и колен.

Тут не логика сначала, а физика. Для мощных редукторов в ход идут самые совершенные из известных материалы. Задумайтесь. Скажем, есть ли сложность охлаждения малого редуктора? А большого? Где можно применить сухое трение? А где нужен маслорадиатор и датчики стружки?

Давайте вы не будете воображать, что у кого-то меньше образования, чем у вас.

[andyflowers.livejournal.com]

Тогда пожалуйста приведите в качестве аргумента два примера:
1) Массовый вертолет, к которому потребителю предлагается самому изготовить редуктор по чертежам.
2) Случаи удачных вынужденных посадок вертолетов любых схем при отказе главного редуктора.

А потом продолжим.