А вот кому вертолет построить! Vortech CW-105F

[strangernn]

CW-105F, и оно даже летает

Почему разработчики вертолета Vortech CW-105F выбрали для своего творения схему синхроптера (с перекрещивающимися винтами)? Ну, скорее всего по соображениям простоты управления летательным аппаратом. Все-таки, в отличие от классической схемы с рулевым винтом - у синхроптеров практически отсутствуют паразитные обратные связи, так что неопытным пилотам должно быть проще. Вертолет, взлетной массой чуть больше 500 килограммов оснащается двигателем Lycoming O-235 или O-360, со старшей моделью разгоняется до 120 километров в час, а на крейсерской скорости 96км/ч может доставить двух пассажиров на вполне солидные 360 километров.

прокатимся?

Внутреннее устройство аппарата и комплект приборов весьма спартанские, но все необходимое для управления вертолетом имеется. Ну, надо понимать, что создан аппарат лет 20 назад, в 90-х, поэтому никаких новомодных штук типа планшетов с навигационной программой и ЖК индикаторов в нем нет, но оно и к лучшему, наверное. Не верю я электронике. Такое "недорогое воздушное такси" получилось, с пристойной весовой отдачей, свойственной "настоящим" вертолетам серьезных производителей. Самое же интересное, что это вертолет всем желающим предлагается изготовить ...самостоятельно.

кабина вертолета + еще фотография

Комплект чертежей и технологической документации для постройки вертолета можно купить за $250 (в США) или $290 (иностранцам) плюс почтовые расходы, и утверждается, что если руки растут выше пояса, хотя бы. - то дальнейшее не составляет труда. Однако, у меня есть очень серьезные сомнения. Почему? Да все потому же: безопасность такого вертолета упирается в надежность одной единственной пары шестерен в системе синхронизации вращения НВ. Если этот самодельный узел сломается в воздухе, - то все, даже никакой авторотации не будет, лопасти двух винтов встретятся, разрушатся, и вертолет камнем полетит вниз. Можно, конечно, попробовать сигануть с парашютом, благо максимальная высота полета около 3000м, - но наклон роторов делает успех этой операции сомнительным. Остатками НВ порубит в капусту.

Видимо, поэтому про построенные CW-105F, кроме первого экспериментально-показательного я так и не услышал.

---

+ проекции вертолета

Comments

[sanila-san.livejournal.com]

Скорее всего и готовый редуктор, потому как на коленке не каждый выставит оси редуктора как нужно — а тут ещё и валы не совсем параллельные.

Не отрицая наличия в системе крутильных колебаний всё же спрошу: почему два двигателя?

[strangernn.livejournal.com]

1. Где же взять готовый редуктор с таким - и именно таким, - развалом валов? Это только уже самопальное.

2. Пардон, один мотор. :) Два у другого синхроптера из очереди. Скоро будет.

[brain-inside.livejournal.com]

Далеко не каждый с "руками чуть выше пояса" даже из готовых шестерен по чертежам соберет серьезный редуктор. К тому же хитрой геометрии. Корпус-то с подшипниками как делать? Фрезеровка, расточка, углы не прямые... Ниже написал, как я себе представляю это все: все же продажа готовых компонентов по цене, существенно бОльшей, чем "за комплект чертежей"

[sanila-san.livejournal.com]

Ну в теории можно в редукторе обойтись и прямыми углами, а валы развести через ШРУСы. Тогда задача будет только опоры для валов сделать правильно, но это вроде как проще. Другой вопрос, что я не припомню ни одного другого механизма, в котором мог бы работать подходящий редуктор.