Тренировка "на кошках": Ту-4ЛЛ для испытаний АМ-3.

[strangernn]

Ту-4ЛЛ с АМ-3 (кликабельно)
на яме, с опущенным в полетное положение АМ-3

А вот еще один летающий стенд (согласен, они у меня что-то косяком пошли), - на сей раз из очень ранних. Датируется этот Ту-4ЛЛ то ли 1949 то ли 1950 годом, и подвешен у него снизу (на специальном выдвижном пилоне, ибо диаметр испытуемого двигателя больше "дорожного просвета" бомбардировщика) турбореактивный мотор АМ-3, тот самый, который стал сердцем Ту-16 (ну и Ту-104 тоже), одного из самых массовых послевоенных самолетов.

Интересно было бы узнать, как оно на ЛТХ самолета сказалось? Я понимаю, конечно, что Ту-16 машина революционная по всем параметрам, но неужели не было мысли парочку АМ-3 на Ту-4 вместо поршневых моторов поставить?

Comments

[afirsov.livejournal.com]

Э-э-э, там можно моделировать перегрузки, возникающие в полете? И разряженность атмосферы?

[vspvsp.livejournal.com]

Подозреваю, что уж с разреженностью проблем там никаких.
А перегрузки зачем в полёте проверять?

[afirsov.livejournal.com]

Перегрузки зачем? Смотрим аварию со сгоревшим год назад F-35. Очень показательно.

И проблемы есть со всем, что нельзя предварительно испытать на земле. Рано или поздно.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Подозреваю, что уж с разреженностью проблем там никаких.

Роскошно. Раcскажите, как в аэродинамической трубе создать высоту 10 000 метров.