Электровелосипед, говорите? Новая мода? Ну-ну...

[strangernn]

голландский электровелосипед 1932 года

Голландия - страна равнинная. И, наверное, именно поэтому не стоит удивляться распространенности в ней велосипедов. Крути себе педали и получай удовольствие. Не то что в Н.Н., например, когда заехав в Нагорную часть из Заречной - работать уже не хочется Но, все-таки, крутить педали - это усилие, чего часто хочется избежать. И в 1932 году в Нидерландах начался выпуск электровелосипедов. Не путайте их с электромотоциклами, - тут всегда можно было подкрутить педалями, если батарейка начинала садиться или просто для экономии.

еще фотография велосипеда

Разумеется, при технологиях начала 30-х годов емкость шестивольтового пудового аккумулятора вряд ли превышала 25-30А*ч, да и насчет рекуперации при торможении или спуске под горку я сильно-сильно сомневаюсь. А следовательно (с учетом характеристик свинцово-кислотных аккумуляторов) наслаждаться поездкой можно было километров 10-15 (20 - оптимистическая оценка). Потом, чтобы не состариться в дороге уже надо было налечь на педали, к которым требовалось прикладывать все возрастающие усилия, а после отметки километров в 25-30 - просто ехать на велосипеде с навеской килограммов в двадцать из мертвого аккумулятора и электропривода.

В принципе, конечно, некоторый рынок для подобных изделий существовал, но по тем временам довольно ограниченный, да и время зарядки ограничивало "радиус действия" половиной запаса хода, - чтобы вернуться вечером домой и на всю ночь заряжать. Так что массовым это решение в то время так и не стало.

Comments

[sam-buddy.livejournal.com]

Замечу, что рекуперацию и сейчас пытаются использовать лишь отдельные фрики - овчинка выделки не стоит.

[immetatron.livejournal.com]

Ещё можно вспомнить стерео кинофильмы, которые сейчас в РФ преподносятся как чудо современной техники. Хотя ещё в союзе показы "3Д" премьер были.

[rezult-forze.livejournal.com]

и тогда не стало, и теперь не станет. по тем же причинам.

[fvl1-01.livejournal.com]

>Ещё можно вспомнить стерео кинофильмы, которые сейчас в РФ преподносятся как чудо современной техники.

Они и при николае 2м были чудом и новинкой.

Первое кино в стереоформате сняли не то в 1898 не то годом позднее

[immetatron.livejournal.com]

В России первый кинотеатр который показывал стерео открылся в 1911 если википедия не врет.

А так то да

Эра стереоскопического кинематографа началась по сути в конце 1890-х годов, когда британский первопроходец кинематографа Уильям Фриз-Грин подал патентную заявку на метод производства стерескопического фильма. В описании процесса указывалось, что изображения с двух плёнок проецируются на экран рядом друг с другом; зритель надевает стереоскоп, который совмещает два изображения в одно целое. Однако из-за того, что метод подразумевал использование слишком громоздкой аппаратуры, использование его в театрах представлялось непрактичным.

[realwired.livejournal.com]

12-15 км для Голландии - это реально дофига. там уже вполне могут на другом языке разговаривать.

так что по километражу нормально, более чем.

а вот каждые два-три года менять батарейку, которая считай столько же стоит, сколько все остальное - это голландцу серпом прямо по яйцам.

[sam-buddy.livejournal.com]

Замечу, что она и сейчас столько стоит.

[ju-88.livejournal.com]

у нас полгорода ездит. В основном публика в очень возрасте. Электрочасть используют как ассист для подъёма на горки.

[ermiak.livejournal.com]

Так это, свинец (щелочь???) еще дешев. Вот модные литиевые зажигалки - угу, выкатал и жить не хочется:)

[realwired.livejournal.com]

я не буду в какие-то глобальные деньги переводить, а покажу как есть - ибо порядок цифр виден и так.

электроскутер - где-то 40 тыс, традиционный бензиновый - столько же (ну там плюс-минус). замена батарей (там свинец, герметичные) требуется через два года, это 20 тыс. еще два года - еще 20 тыс., еще 2 года - ... ...

[ermiak.livejournal.com]

Пересчитайте на "литий":)

[ermiak.livejournal.com]

Хотя, отмечу, сравнение будет не слишком корректным без учета цены горючки и электрики, причем "тогда" и "сейчас".

[realwired.livejournal.com]

смысл? как транспортное средство с литием непродаваемо в принципе.

как товар имеет смысл только там, где чисто педальный велик, влекомый мускульной силой фигуранта (если она есть, конечно) 2-5К евро - обычная цена. продвинутая техническая забава, цацка.

[realwired.livejournal.com]

горючка дешевле. генератор на газе или соляре выходит вполне конкурентен сетевому электричеству, особенно если учесть особенности тарифов.

[ermiak.livejournal.com]

Ну так вот, для городских поездок _велосипед_ на свинце по нынешним временам отбивает свою цену. На литии - идет в минус; на бензине идет в минус.

Скутер даже на свинце - не отбивается в принципе, но это уже проблема масштабирования:)

[ermiak.livejournal.com]

У меня пока получилось рассчитать хотя бы "в ноль" только для мощного газового. Остальные все-таки в минус. Видимо, разница расценок.

[realwired.livejournal.com]

велосипед - да, эффект масштаба действительно имеет место))

[realwired.livejournal.com]

тарифы - вообще странная материя :) по термодинамике крупные агрегаты ТЭЦ куда эффективнее тех газотурбинных агрегатов по 25 мегават, что мы помню взбодрили, а по деньгам они себя буквально за месяцы окупили.

а тут для домашних потребителей тариф вообще прогрессивный - чем больше кушаешь, тем дороже каждый юнит стоит. пара кондеев уже будь здрав сосут...

[sastlivi.livejournal.com]

[evilrus07.livejournal.com]

Мне казалось, что прикол велосипеда это подразмять мышцу, если не охота педали крутить - мопеды есть и т.д. А вот извращения вроде электромоторов...

[helge75.livejournal.com]

Некорректно сравнивать это убожесто с современными батареями на LiFePO4.Да и конструкционно современные велики по сравнению с этим космос,впрочем они космос даже по сравнению с мотоциклами того времени.

[vspvsp.livejournal.com]

Свинцовый аккумулятор и тогда и сейчас стоит копейки и служит те же 5-10 лет.

[avotara.livejournal.com]

С чего вы взяли что он на свинце работал?
Скорее всего он был на обслуживаемом щелочном аккумуляторе (например собран из банок для шахтерских фонарей)
На свинце напольный электротранспорт начал ездить начиная от 80-х когда чуткая и надежная электроника пошла в массы (точные электронномеханические драйверы для защиты свинца), до этого все электрокары ездили на неубиваемой щелочи.
Я не вижу ходового реостата на руле, что косвенно намекает: управление двигателем - "вкл" "откл", такое управление безопасно только с "ватным" щелочным аккумулятором.

Тогда

[leriw.livejournal.com]

батарейки не меняли. Аккумуляторы были полностью обслуживаемые и там заменить например банку не было проблемой. Еще в 80 года прошлого века в автохозяйствах вполне себе были аккумуляторщики, которые ремонтом и занимались.