Летуче-кусачая мышка, макет. Неслучившийся ударный конвертоплан Bell.

[strangernn]

Bell BAT (кликабельно)

Когда в конце 80-х в США бушевала программа LHX, перспективного ударного вертолета, - компания Bell не могла пройти мимо, и не попытаться впихнуть туда свои конвертопланы, с которыми баловалась уже лет тридцать. Резоны, сами понимаете, вполне очевидны: сочетание вертолетных способностей по базированию и самолетных скоростей полета обещало интересные боевые возможности. Под это дело был разработан эскизный проект ударной машины Bell Advanced Tilt Rotor (известной как BAT).

вид на машину сзади (кликабельно)

Вертолетно-взлетающая машина весом чуть больше 3,5 тонн должна была иметь максимальную скорость на первой границе высотности аж в 563км/ч (вдвое больше, чем большинство вертолетов), и нести вооружение из четырех ПЗРК Stinger и четырех противотанковых Hellfire (ну, или две подвески по семь 70-мм ракет Гидра). Маловато, конечно, но тут главное начать, - максимальная дальность у машины при полете "по самолетному" составляла астрономические для вертолетов 3890км, так что при ограничении дальности до разумной - можно, наверное, было бы и удвоить число противотанковых ракет. Да и пушку прикрутить...

макет на аэродроме (чуть кликабельно)

Но, увы, - дальше полноразмерного макета дело не пошло. Полагаю, что сыграли тут сразу не меньше трех факторов:
     • Неспособность машины к длительному висению и применению ракет с выпрыгивания, - вертолетные режимы были для машины только взлетно-посадочными. Фактически, это был легкий турбовинтовой штурмовик вертикального взлета и посадки, а не ударный вертолет. Ну и зачем оно надо?
     • Технический риск и сама цена вопроса создания качественно нового вида боевого ЛА. Ну и что, что прототипы всякие давно летают? Одно дело прототипы, - другое дело серийная боевая техника.
     • Потери на всю эту систему поворотных двигателей привели к тому, что боевая нагрузка получилась чисто символическая. Уже летавший к тому моменту АН-64 таскал до шестнадцати AGM-114 и разгонялся до почти 300км/ч. На его фоне конвертоплан выглядел очень бледно, а преимущество в скорости и дальности... Ну, оно его только подвешивало между двух стульев.

....и я еще ничего не сказал про боевую живучесть . Возможно, были еще какие-то соображения, но и этих более чем достаточно для того, чтобы зарезать идею применения конвертопланов в качестве ударных вертолетов.

---

+ вид сбоку

Comments

[psilogic.livejournal.com]

Глядя на "Оспри", предположу и четвертый пункт: что не только цена разработки, но и цена серийной машины получилась бы непомерной по соотношению цена/эфективность.

[bambi-simbam.livejournal.com]

Так и победитель программы , RAH-66 Comanche , тоже отправился на свалку ввиду того , что так и не удалось решить вопрос с "невидимостью" несущего винта...

[darius varnas (from livejournal.com)]

Судя по размеру винтов - вертолетные характеристики низенкие низенкие...

[parallel-real.livejournal.com]

Я в замешательстве. Неужели на винтах такого диаметра можно взлететь вертикально?

[Хели Хелеевич (from livejournal.com)]

это укороченные лопасти чисто для демонстрации макета, чтобы не упираться в землю, есть арт Bell где лопасти гораздо длиннее

[vladicusmagnus.livejournal.com]

Ну, я не стал бы так сильно на VTOLы наежжать. Это достаточно специфичные как по использованию, так по техническому исполнению вещи.
Ну то есть не совсем корректно сравнивать вот это вот все. И как раз его подвешенность "между двух стульев" - это как раз его нормальная ниша.

Ну и зачем оно надо?

[fon-rotbar.livejournal.com]

Взлетные полосы не строить, понятно.

я с удовольствием пользовался бы таким

[fostral2.livejournal.com]

будь оно запущено в серию
Хотя бы двухместным, а лучше трёх

[g dz (from livejournal.com)]

Меня терзают смутные подозрения, что при массе 3,5 тоныы, брони там было 0 целых 0 десятых. А радионевидимость конечно хорошо, но цели, по которым работают ударные вертолёты, как правило, защищены МЗА с оптическим наведением, а то и просто крупнокалиберным пулемётом. Что с ним сделает даже одно попадание из Шилки, думаю, понятно.

[john5r.livejournal.com]

название несчастливое :)

предыдущий "Bat" тоже был черненький и красивый
и не сложилось )

[patetlao.livejournal.com]

Жаль не взлетел, было бы забавно на это посмотреть.

Су-26 лучше

[Александр Ю (from livejournal.com)]

Большая дальность вообще не нужна.
Профит: разница в цене.

Зачем нужен именно конвертоплан?

Вот этот подход, имхо, лучше
short-take-off and landing (STOL)

Re: Су-26 лучше

[g dz (from livejournal.com)]

Чем лучше? Он вообще спортивный.

Re: Су-26 лучше

[Александр Ю (from livejournal.com)]

Дешёвый и вёрткий.
Если его оборудовать одним пулемётом и подвесить одну бомбу, то можно создавать проблемы врагу, сбивать БПЛА.

[penetrat0r.livejournal.com]

На N-1 писали, штоле, что на базе преемника Оспрея будут и ударную машину делать, емнип.