Блестяще работающее неудачное решение. Вертолет Asbóth'a.

[strangernn]

первый взлет вертолета Asbóth'a модели 1928 года (кликабельно)

Знаете, что это? Это венгерский вертолет, построенный в 1928 году. Его конструктор, Oszkár Asbóth (венгерский фанатик вертолетов) построил его в автомастерских вокруг 120-сильного девятицилиндрового авиамотора - и совершенно без каких-либо способов управления двумя соосными пропеллерами диаметром по 4.35 метра. Предполагалось, что все эволюции, кроме вверх-вниз будут производиться путем отклонения управляющих плоскостей, расположенных в нисходящем потоке с разных сторон от оси винтов. Первоначально для горизонтального полета предполагался дополнительный пропеллер, мощность на который можно было отобрать через отключаемое сцепление, но впоследствии от него отказались.

[Error: unknown template video]

И, вы будете смеяться, - оно сразу взлетело. 9 сентября 1928 года после прогрева двигателя был дан газ, и при 1100 оборотах вертолет взмыл в воздух и завис в 10 метрах от земли совершенно неподвижно. Всего было совершено более 200(!) полетов, самый длительный из которых продолжался больше часа(!), но единственным выводом было очевидное, - схема с неуправляемыми роторами и отклоняемыми плоскостями мало пригодна для управления вертолетом. Машина очень плохо слушалась рулей, особенно при сильном ветре, что едва не привело к катастрофе.

...что интересно: почти 10 лет спустя по такой же тупиковой схеме были сделаны два немецких вертолета, о которых я писал пару лет назад.

Comments

[ony10.livejournal.com]

> почти 10 лет спустя по такой же тупиковой схеме

AirScooter (http://www.airwar.ru/enc/heli/airscooter2.html):)

[darius varnas (from livejournal.com)]

Кстати какая то фирма недавно представила реактивный ранец за 120-150 тясяч долларов. Глянул на фото - так и есть, лож пиздеш и провокация. "ранец" по бокам имеет два пропелера в кольцевых обтекателях и внизу из них торшит крестики управляющих лопастей. То есть тоже что и здесь...

[dimmcompany.livejournal.com]

так и не понял - что мешало ему придти к управлению отклонением ротора?

[evilhotaru.livejournal.com]

Там архаичные деревянные лопасти, автомат перекоса не поставить

[dimmcompany.livejournal.com]

я не говорю про автомат перекоса

я про то, что инженер не стал думать дальше, тем более что самолёты уже были и летали вовсю - для переход в горизонт - наклонить ось винта - основного, а для поворота по вертикали - поворачивать винт "направления"

получился бы этакий автожир, что для 29 года было бы очень хорошим достижением

[subbotenok.livejournal.com]

Мне сктати неочевидно, почему (ну кроме того что сам автомат перекоса на тот момент был глубоко теоритической разработкой)? Перехлест?

Up. Посмотрел видео. Да, там цельный винт. Неполучится...

[freedom_of_sea.livejournal.com]

проблема в том что рычаг приложения силы очень маал