strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

Успех модели Studebaker US6 породили у компании Studebaker понимание того, что военные заказы - это очень, очень вкусно. Но, как вы знаете, - нестандартный мотор привел к тому, что US6 стал звездой ленд-лиза, а вот родная американская армия машинку практически не использовала. Но война кончилась, ленд-лиз тоже, а жить-то надо! И в 1947 году компания представляет военным для испытаний вариант полностью соответствовавшего всем стандартам автомобиля с частично бронированной кабиной.


кузов-трансформер (кликабельно)

Но их снова постигла неудача. И, я полагаю, что вы уже видите ответ на вопрос "почему". Дизайн кабины был уж очень радикальный. Я понимаю, конечно, что запаска давала хорошую дополнительную защиту водителя от осколков, но способ посадки водителя в кабину и вылезания из нее - уж очень экзотичен. А уж если на ботинках килограмм грязи на каждом - то караул, вообще.

Да и размеры моторного отсека намекают на сверхплотную компоновку, что в плане ремонтопригодности не радует ни разу. Конструкция кузова - удобная, универсальная, даже частично бронированная, при случае солдаты падают на дно кузова и у них резко увеличиваются шансы - но опять же, переусложненная и сомнительной надежности. В общем, эта попытка не удалась. Не везло Студебекерам с американской армией.

Date: 2015-02-19 09:23 pm (UTC)
From: [identity profile] Андрей Кургин (from livejournal.com)
пардон, что-то не понял, как же именно водила в кабину залезал-вылезал? через форточку, что-ли?

Date: 2015-02-19 09:50 pm (UTC)
From: [identity profile] glenn-witcher.livejournal.com
Почти. Вот та многоугольная жуть с окном, которая над колесом, - это и есть дверь.

Date: 2015-02-19 10:12 pm (UTC)
From: [identity profile] makz-z-z.livejournal.com
это получается он сначала на переднее колесо, потом на крыло, далее опираясь на запаску должен был в форточку влезть... ах да, я понял! художник так видел)))

Date: 2015-02-21 10:28 am (UTC)
From: [identity profile] mechnik.livejournal.com
А всего-то надо было лесенку на колесо поставить...

Date: 2015-02-19 10:17 pm (UTC)
From: [identity profile] tezet.livejournal.com
военные таки консерваторы

Date: 2015-02-19 10:23 pm (UTC)
From: [identity profile] zyama-deadborn.livejournal.com
А что не так с мотором было?
(deleted comment)

Date: 2015-02-20 12:49 am (UTC)
From: [identity profile] sergeyvf.livejournal.com
Традиционная версия: ' на них
устанавливался совершенно другой
двигатель – нижнеклапанный «Геркулес» JXD
рабочим объемом 5,24 л. вместо
верхнеклапанного 4,42 литрового мотора
GMC-270.'

Date: 2015-02-20 12:10 am (UTC)
From: [identity profile] daddycat.livejournal.com
Вторая дверь вроде полноразмерная. А форточка только для высовывания наружу по пояс и ора на коллег и пехотинцев, лезущих под колеса...

Date: 2015-02-20 06:16 am (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Это да, но залезать в леворульную машину через правую дверь тоже не очень удобно. Особенно неудобно может получиться, когда надо быстро, решительно из машины выскочить.

Date: 2015-02-20 09:16 pm (UTC)
From: [identity profile] daddycat.livejournal.com
Вот для быстровыскакивания вполне и форточки хватит -- она в два раза больше танкового люка.

Date: 2015-02-20 06:08 am (UTC)
From: [identity profile] kin-anvar1.livejournal.com
В кабину ГАЗ66 лазили ?

Date: 2015-02-20 06:22 am (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Не, ну шишига все-таки гуманнее. Там дверь сравнительно полноразмерная. И надо учитывать, что шишига создавалась как авиадесантный автомобиль, заточенный под размещение в строго определенном десантном планере, и ради компактности многим пренебрегли - в том числе удобством входа. Расположение рычага КПП тоже этим объясняется. Но конструкторов "Студебекера" никто не ограничивал габаритами. Создатели всех аналогичных машин ведь обошлись без такого экстрима.

Date: 2015-02-20 07:27 am (UTC)
From: [identity profile] blacktiger63.livejournal.com
Офигеть граждане, вы чё, Доджа wc51 никогда не видели? Водитель садится за руль через правую сторону. Но на Додже кабины как таковой не было, и запрыгнуть за руль было легко, а тут корячиться в тесной бронекоробке... Но в целом, может рассматриваться как предвестник МРАП-ов.

Date: 2015-02-20 09:05 am (UTC)
From: [identity profile] stas-ural.livejournal.com
конструктор наверно занимался фэншуем ...но покидать машину надо как-бы попроще.

Date: 2015-02-20 05:57 pm (UTC)
From: [identity profile] Фриц Теофил (from livejournal.com)
И какая религия не позволила задвинуть запаску между кабиной и кузовом...

Date: 2015-02-28 04:47 pm (UTC)
From: [identity profile] papa-fittih.livejournal.com
Выше написали: фэншуй.

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 11th, 2025 10:01 pm
Powered by Dreamwidth Studios