Первый цельнокурдский броневик. Поехали!

[strangernn]

первый цельнокурдский броневик (кликабельно)

Ну вот и курды сподобились. Нет, они еще не умеют делать автомобили, но на базе неустановленного "большого джипа" уже могут изготавливать совершенно промышленного вида бронетехнику. И я даже не могу сказать, что это "первый блин комом", - продукт вполне пригоден к употреблению. Бронекорпус рациональной формы, качественная сварка, бронестекло. В принципе, вполне достойный аналог современных западных бронемашин подобного класса. Есть, конечно, некоторые недоработочки, которые можно списать на отсутствие опыта и технологической оснастки, - но и только..

вид сзади, в 3/4 (кликабельно)

Вот, к примеру: совершенно напрасно приварена жесткая подножка вдоль всей машины. Нет, конечно, если рассматривать ее как место для перемещения держащихся за верхний поручень бойцов, - то это дело нужное, - но при подрыве на мине она поможет броневику сделать пару лишних оборотов в воздухе. Такая же претензия и к бронекрыльям над передними колесами - кусок транспортерной ленты на винтах вместо крыльев и труба на паре консолей вместо сплошной подножки были бы куда как уместнее со всех точек зрения.

броневик изнутри (кликабельно) + место водителя

Внтури, конечно, все весьма спартански - голый металл с острыми углами. Не слишком радует глаз и тело, но если матрасов набросать - то, вроде бы, и ничего себе выйдет. Про высоту ДО и хотелось бы поругаться - но не буду. Тут понятно, почему пошли на жертвы: за счет уменьшения площади бронирования удалось сэкономить вес, который пошел на увеличение толщины железа. Лучше ехать в тесноте и здоровым, чем быть простреленным с комфортом. Впрочем, судя по общей компоновке машины - это даже не столько бронетранспортер, сколько функциональный аналог БРДМ или даже "броневика" в библейском смысле терминах Первой Мировой: "бронированная подвижная огневая точка с пулеметом". Потому что вот присмотритесь: если там пулеметчик с М2HB и какой-то имеющий смысл запас патронов к пулемету, - то в ДО остается место всего на 2-3 человека, из которых один "постоянный персонал", подавать ленты пулеметчику, чтобы тому не приходилось постоянно уходить в закрома Родины от пулемета внутрь машины за патронами. Остается два человека, не считая командира машины рядом с водителем (по совместительству - радиста). Так, ближняя оборона через бортовые амбразуры и тактическая разведка - можно ли за угол сунуться, или не стоит пока.

кормовая дверь, откидывается вверх (кликабельно)
видимо, по доступности петель конструировали

В рассуждении этого становится понятна и одна небольшая дверь для доступа в ДО, сделанная сзади. Она не так удобна для людей, как для закидывания в машину боекомплекта. Впрочем, если грузить патроны по-минимуму, пару сотен выстрелов к крупнокалиберному пулемету в лентах, и раскидать ящики в ниши по бокам от проема турели - то при необходимости можно человек восемь натолкать, если ехать недалеко. В общем, качественный переход от обвешивания железом снаружи к изготовлению бронекорпусов на подходящем шасси можно считать состоявшимся ура, товарищи!

---

+ коллектив конструкторов и изготовителей машины
+ а вот щиток перед радиатором я бы сделал побольше!

P.S. Писать "импровизированная бронетехника" рука не поднимается. Вполне себе солидно сделано.

Comments

[patetlao.livejournal.com]

А это забавно. http://shushpanzer-ru.livejournal.com/2117407.html

[antontsau.livejournal.com]

Прямо как тут местные отжжыгали 70 лет назад. Нормальных броневиков им англичане не дали, их и в европках было куда применить, а какие никакие грузовики и запчасти водились. Получилось вот такое (военный музей, Канберра)

[gazzuar.livejournal.com]

HumVee же торчит

[alex-ak.livejournal.com]

Там хаммер внутре.

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

+1

[alex-ak.livejournal.com]

а вот щиток перед радиатором я бы сделал побольше!

Это же хаммер. У него радиатор не там, где воздухозаборник. Он располагается почти горизонтально под капотом, и над ним вполне логично сделаны бронежалюзи. А щиток спереди прикрывает фронтальный проем в бронезащите, все верно.

[patetlao.livejournal.com]

У него радиатор не там, где воздухозаборник.
---------------------------------------------
Тогда почему они воздухозаборник не разместили как-нибудь по-другому?

[alex-ak.livejournal.com]

Это для меня загадка. Но HMMWV и в самом деле имеет не совсем обычную компоновку: под капотом у него находится только радиатор, а двигатель в блоке с КПП и РК сдвинут почти в центр машины (именно поэтому посреди салона огромный короб и в громадной машине всего 4 места).

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/2014_Rolling_Sculpture_Car_Show_50_%281987_AM_General_HMMWV_engine%29.jpg) (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/2014_Rolling_Sculpture_Car_Show_49_%281987_AM_General_HMMWV%29.jpg)
(кликабельно)

Обратите внимание, что двигатель начинается примерно на линии с круглой коробкой воздушного фильтра, а на втором фото видно, где эта коробка - позади колеса. Двигатель на 2/3 задвинут в салон. Из положения радиатора становится ясно, что основной воздухозаборник для охлаждения - жалюзи в капоте, а вовсе не в облицовке передка. А непосредственно под радиатором размещается редуктор переднего моста со встроенными в него (а не в колеса!) дисковыми тормозами недетского размера.

[patetlao.livejournal.com]

Да я поэтому и спрашивал. Уж больно странновато всё сделано.