Первый "Б-Линн", и даже почти не комом.
Feb. 10th, 2015 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Все-таки, иногда подход конструкторов к новой технике вызывает у меня недоумение, переходящее в оторопь. Вот, к примеру, как этот первый подход к снаряду будущего знаменитого производителя полугусей - компании Linn. Чем меня удивил этот тягач? Ну как - чем.... Тем, что у него ровно одна гусеница. Нет, конечно, это большое упрощение конструкции - не нужен целый мост с дифференциалом, да и сама гусеничная тележка конструкции Lombard никак не выглядит простой и дешевой, так что одна вместо двух - очень выгодно.
Однако же, - это у нас что? Это у нас увеличение удельного давления на грунт, проблемы с реализацией тяги и тому подобное. Годится только и исключительно в испытательно-показательных целях по принципу "и мы могем". И, таки да, - смогли. Последующие полугусеничники Linn захватили почти весь рынок спецтехники (грузовики, тягачи, самосвалы и самоходное оборудование для "великих грязей") и удерживали его несколько десятков лет.
Однако же, - это у нас что? Это у нас увеличение удельного давления на грунт, проблемы с реализацией тяги и тому подобное. Годится только и исключительно в испытательно-показательных целях по принципу "и мы могем". И, таки да, - смогли. Последующие полугусеничники Linn захватили почти весь рынок спецтехники (грузовики, тягачи, самосвалы и самоходное оборудование для "великих грязей") и удерживали его несколько десятков лет.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
И ничего тут нет удивительного
Date: 2015-02-09 10:07 pm (UTC)Re: И ничего тут нет удивительного
Date: 2015-02-09 11:19 pm (UTC)хотел написать тоже самое
Re: И ничего тут нет удивительного
Date: 2015-02-10 04:18 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-09 11:56 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-10 05:16 am (UTC)http://en.wikipedia.org/wiki/Linn_tractor
Linn was a native of Maine and in his quest for a better machine to travel rural roads with his dog and pony show equipment gave up on a six-wheel-drive design by 1907 to have Alvin Lombard, of Waterville, build a machine using the tracks off a Lombard Steam Log Hauler, and underslung gasoline engine and wheels on front. It was equipped with a ship-style cabin with living quarters and able to pull a string of wagons behind as well as supply electric lights for his circus. By 1909 this was replaced because of size with a single rear-tracked machine with standard wheeled front axle;
no subject
Date: 2015-02-10 05:49 am (UTC)