Зверек вышел забавный, но бесполезный. Swamp Master.

[strangernn]

Swamp Master (кликабельно)

Один из самых странных образцов высадочной техники был создан в 1954 году американцами. Судя по наблюдаемой картине - кому-то пришла в голову идея скрестить известные уже Swamp Buggy, плававшие на четырех огромных полых барабанах - и классические лодки. Дело в том, что эти багги имели великолепную проходимость по любой поверхности, но вот скорость плавания была никакая, вот к ним и приделали обтекатель. Вот, примерно так и получилось, как на фотографии.

Swamp Master выходит из болота (кликабельно)

Надо понимать, что расстояние между колесами было ничтожным (чтобы машину было невозможно посадить на брюхо), поэтому подвод мощности пришлось сделать с внешней стороны, с помощью цепей. Выглядит, конечно, довольно нелепо, - но вариантов нет никаких.

Ну что сказать... С проходимостью все получилось, спорить сложно, а вот со всем остальным.. Посмотрите: барабаны и их ниши отнимают половину объема машины, а ведь там внутри еще двигатель, трансмиссия, запасы топлива, наверное еще и водоходные движители, - и все такое. В итоге, практического смысла в машине не оказалось, и она так и осталась "вещью в себе", примером хорошего, но бесполезного решения.

Comments

[ford08.livejournal.com]

С удовольствием читаю Ваши посты о всяческой нестандартной технике. Спасибо!

[jr0.livejournal.com]

Замысел близок к знаменитому Antarctic Snow Cruiser 1939. Исправляет некоторые его недочеты: трансмиссия снаружи, легко обслуживается; посадка на днище затруднена; развитые грунтозацепы. А вот подвеска упразднена.

В целом, почему бы не испытать. В США такие штуки не раз делали. Вот и новый негабаритный вездеход сделали на плавучих гусеницах.

[antontsau.livejournal.com]

цепями снаружи - очевидно отладочное решение, самое простои и дешевое. для прототипа, попробовать идею, нормально. А так вообще вариантов полно, вон все современные асфальтовые катки на гидромоторах ездят, можно сделать барабан с узкой щелью посередине (только для кардана) и редуктор в центре, можно и наружные угловые редукторы с валами как на многих мотоциклах.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Действительно странный аппарат - с одной стороны есть LVT-серия с лучшей проходимостью, с другой стороны LARC-серия с лучшей приспособленностью к движению по дорогам. А этот ни туда и ни сюда - проходимость хуже гусениц, по дорогам общего пользования особо не покататься из-за цельнометаллических колес, да еще и большие проблемы с развесовкой пустой машины, так как двигатель и кпп явно в носовой части.