Ну, МиГ - погоди. Второе рождение самолетов ДРЛО, - теперь в США.

[strangernn]

WB-29 AEW (кликабельно)

Корейская война поставила перед американскими ВВС новые задачи. В частности, скорости реактивных МиГ'ов оставляли слишком мало времен на реакцию, поэтому - совершенно логично, - возникла идея вынести РЛС повыше и поближе к месту событий. И появился первый американский AWACS - построенный на базе старого доброго B-29 радиолокационный WB-29 AEW.

Его РЛС позволяла обнаруживать советские истребители на дистанции до 50 миль (80 км), - что оставляло достаточно времени для реакции авиации сил ООН. Но, конечно, недостатков у первого блина было много. И сравнительно маломощная РЛС, и мертвая зона в сторону вертикального хвостового оперения и проблемы с горизонтированием всея системы. Однако, результат опытов был оценен крайне положительно, и работы в данном направлении стали высокоприоритетными.

---

+ пульт оператора РЛС
+ еще кадр.

Comments

[jr0.livejournal.com]

В США, разумеется, самолеты ДРЛО появились до корейской войны. В 1944, скажем, на палубный TBM установили очень удачную БРЛС с круговым обзором, которая довольно долго после использовалась с весны 1945. Начать с палубника - отличная идея.

Та же РЛС использовалась на B-17 в Европе. И были у них ночные перехватчики с БРЛС.

[vakhnenko.livejournal.com]

Проект "Кадиллак"

> Начать с палубника - отличная идея

Для флота просто проблема раннего обнаружения и векторинга истребителей стояла куда острей, нежели для USAAF

[tezet.livejournal.com]

на ночниках и у немцев они имелись.

[jr0.livejournal.com]

Именно. Но англичане успели много раньше и раньше передали образцы США. В Германии же, даже какой-то реактивный Арадо хотели харизматичной тарелочкой оснастить. Но так как в СССР этого не было, то и не упоминалось.

[smirnfil.livejournal.com]

А это не первый летающий командный пункт? Основное отличие авакса от TBM с радаром - авакс управляет истребителями, а не только передает развед. данные.

[jr0.livejournal.com]

Нет. Командному пункту нужны операторы, терминалы тактической обстановки, многоканальные засекреченные средства связи, РЛС высокого разрешения, средства опознавания и всепогодной навигации.

Впервые в боевой обстановке ДРЛОУ использован американцами во Вьетнаме уже. На самом новом тогда самолете ДРЛО. Это было связано с потребностью встречи возвращающихся с задания многочисленных групп: дозаправка, организация спасения, свой-чужой, назначение полос и принимающих авианосцев.

А до этого: всепогодные перехватчики, самолеты дозора, ведущие для бомбардировщиков, разведчики-бомбардировщики.

ДРЛОУ (AWACS, а не AEW) созданы на основе лайнеров. Причем самых больших. (А у нас вертолет РЛ-дозора любят с AWACS сравнить.)

[igor-piterskiy.livejournal.com]

Рискну дать автору совет: или не лезть в области, с которыми он плохо знаком, или тщательнее изучать материал.
Неплохое описание истории вопроса на русском есть здесь (хотя тоже не без ошибок - на TBM-3W было 2 оператора и канал для передачи радарной картинки на корабль):
http://aviaglobus.ru/2013/07/01/6583/
В этом тексте неспроста не упоминается WB-29 AEW, поскольку это был не реальный боевой самолет, а "летающая лаборатория" для проведения экпериментов. Как следует из текста участника этих работ, с не вполне удовлетворительными результатами:
http://www.dean-boys.com/wb-29/wb-29-aew.htm

Автор нигде и никогда не позиционирует себя

[panzernik.livejournal.com]

Автор нигде и никогда не позиционирует себя как самого умного, поэтому пусть лезет куда хочет.

У Вас, всегда есть возможность добавить информации.

Re: Автор нигде и никогда не позиционирует себя

[igor-piterskiy.livejournal.com]

Ну, если у автора стоит задача наплодить побольше постов, независимо от качества, то мне возразить нечего. Тогда все правильно.