Изобретателя каждый обидеть может...
Dec. 23rd, 2014 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Pere Sastre Obrador (хоть убейте, но не буду кириллицей записывать, не умею) испанский изобретатель, работавший на Майорке, построил этот пепелац в 1923 году, и говорят, даже ухитрялся подниматься на нем в воздух. По схеме это автожир с соосными несущими винтами (правда, площадь несущих винтов меня смущает. То ли в ангаре так, "заглушки", то ли одно из двух), и даже плавающий. Правда, с воды не взлетит, но в случае вынужденной посадки, хотя бы не утонет. Возможно, так задумано в рассуждении островного места проживания конструктора, плюхнуться на воду вероятность достаточно большая, чтобы не пренебрегать ею.
Автор еще в 1921 году пытался обратить внимание армии на свое детище, но чиновники в погонах и без его раз за разом посылали лесом, - и, что самое интересное сын тогдашнего министра обороны тут же запатентовал все на свое имя и кинулся строить, но взлетел только в 1926 году, на три года позже оригинала.
Автор еще в 1921 году пытался обратить внимание армии на свое детище, но чиновники в погонах и без его раз за разом посылали лесом, - и, что самое интересное сын тогдашнего министра обороны тут же запатентовал все на свое имя и кинулся строить, но взлетел только в 1926 году, на три года позже оригинала.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-12-22 10:04 pm (UTC)Даже буквы наоборот написал. И точки поставил.
no subject
Date: 2014-12-23 06:28 am (UTC)no subject
Date: 2014-12-23 12:14 am (UTC)no subject
Date: 2014-12-23 01:40 am (UTC)джавахарлалсо(1/2б)акообшивал, да еще в собственном ателье - евойные испанские трудности. Вот с португалом было бы чуть веселее. Но не слишком.no subject
Date: 2014-12-23 05:15 am (UTC)no subject
Date: 2014-12-23 06:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-12-24 09:29 am (UTC)http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Cometagiroavio.jpg/1280px-Cometagiroavio.jpg
no subject
Date: 2014-12-25 07:30 am (UTC)Кстати, вот что действительно интересно (простите мне полумашинный перевод с испанского): "военным министром в то время был Juan de la Cierva y Peñafiel, отец Juan de la Cierva y Codorniu, изобретателя автожира , который совершил первый полет в январе 1923". То ли идея носилась в воздухе, то ли у Сиервы был предшественник :).
no subject
Date: 2014-12-25 01:40 pm (UTC)Кстати, первый автожир Сиервы был именно соосной схемы, что как бы намекает, откуда корни растут.
no subject
Date: 2014-12-25 01:50 pm (UTC)А макет да, халтурный. У нас в музеях тоже таких хватает :(. Каждый раз удивляюсь - ну что было не сделать по имеющимся-то фото, а иногда и сохранившимся чертежам (это я уже как моделист негодую ;))?
no subject
Date: 2014-12-25 02:04 pm (UTC)Жаль нигде нет более подробной информации о соосном автожире Сиервы. Что то мне кажется, что неравнолопастные винты на пепелаце Обрадора неспроста. Возможно Обрадор неравнолопастностью пытался побороть те эффекты, которые не давали нормально летать соосному автожиру Сиервы, если он был с классическими симметричными винтами.
no subject
Date: 2014-12-25 02:12 pm (UTC)Почему еще я склоняюсь к беспилотной модели - двигатель уж очень хилый. Судя по всему, что-то вроде вот этого Анзани: http://en.wikipedia.org/wiki/Anzani_3-cylinder_fan_engines#mediaviewer/File:1909_Anzani_threecylinder_aircraft_engine_pic1.JPG , тогда это лошадей 30 максимум. Пилота поднять нереально, аэродинамическое качество куда ниже, чем у самолета.
no subject
Date: 2014-12-25 02:23 pm (UTC)Соосник с классическими винтами - так что предположение насчет изысканий Обрадора с аэродинамикой винтов имеет место быть. Действительно, мог и ухватить идею соосного автожира, наткнуться на те же грабли в виде взаимовлияний соосных винтов и начать собственные изыскания для решения этой проблемы.
no subject
Date: 2014-12-23 07:19 am (UTC)Странно это.
правда, площадь несущих винтов меня смущает. То ли в ан
Date: 2014-12-23 01:00 pm (UTC)