Редкий полугусь из Горького.

[strangernn]

там, где пехота не пройдет!

Про полугусеничные тягачи московского завода ЗИС известно довольно много, они были массовыми, сотни раз попадали в объективы фото и кинокамер, - но были в СССР и малоизвестные полугуси, отличавшиеся, однако весьма интересными техническими решениями и характеристиками. Вот, например, полугусеничный снегоход на базе ГАЗовской полуторки, - обратите внимание, уверенно идет по пересеченной местности, что для ЗиС-42 было бы серьезным испытанием.

Совершенно правы те, кто узнал в аппарате черты широко известного в узких кругах бронеавтомобиля БА-64З (зимнего), - именно это техническое решение и проходило обкатку в начале 40х годов на безотказной "полуторке": на передние колеса были установлены лыжи от уже проверенного полугусеничного вездехода ГАЗ-60, а на задний мост - гусеничный движитель С. Неждановского с поперечными пластинами из полосовой рессорной стали.

Задний мост ГАЗ-АА с лыжно-гусеничным движителем Неждановского.

Результат с т.з. проходимости превзошёл самые смелые ожидания, - модифицированная машина уверенно штурмовала снежные заносы, взбиралась на склоны холмов и шла по замерзшим рекам без видимых затруднений. Единственное, что смущало - непристойный расход топлива, к сожалению, перемотка высокоэффективной гусеницы Неждановского отъедала мощности несопоставимо с колесом. Однако, время было военное и решение попробовали поставить на боевую машину, тот самый БА-64З - но с тяжелым бронекорпусом вышло еще хуже, до полутора литров на километр! Тут уж никакая проходимость не радует...

В общем, вышло так, что и эта полуторка, и броневик - так и остались только как памятники истории техники...

Comments

[patetlao.livejournal.com]

жаль, что хотя бы грузовик не запустили.

[strangernn.livejournal.com]

ЗиС-42 уже был в массовой серии, а у ГАЗа хватало забот и без этого аппарата.

[patetlao.livejournal.com]

но это же лучше.

[strangernn.livejournal.com]

Чем и по сравнению с кем? Грузоподъемность и способность буксировать орудия - гораздо слабее, чем у ЗиС-42, трудоемкость и эксплуатационная надежность - несравнимо хуже, чем у обычного ГАЗ-АА. Да еще и гусеница такая обычный проселок раздолбает в хлам.

Машина очень и очень нишевая: небольшие грузы по глубокому снегу. При наличии обычных тракторных волокуш и аэросаней, - она вообще лишняя выходит.

[patetlao.livejournal.com]

А зачем же вы хвалили?

[strangernn.livejournal.com]

Дык я же и объяснял отчего решение не пошло?

[patetlao.livejournal.com]

у грузовика - только большой расход топлива. Зато проходимость+. У нас же не только зима, но ещё есть весна-осень и слякоть.

а если "у ГАЗа хватало забот и без этого аппарата", то зачем его конструкторы отвлекали силы и средства на свои "Эксперименты", зная, что всё равно "не пойдёт"?

[strangernn.livejournal.com]

По слякоти движитель Неждановского особого выигрыша не дает. У него вся соль именно в снегоходных качествах, когда лыжа уплотняет снег, а гусеница за него, уплотненного, хорошо цепляется.

Что не пойдет, - откуда бы они знали? Создавали снегоходную машину, вон, даже на броневик решение клонировали, - а что в итоге не пошло, кто ж знал заранее? Не попробуешь, - не узнаешь. Возможно, если бы расход был меньше и движитель поуниверсальнее, - может и пошло бы.

расход топлива

[patetlao.livejournal.com]

а у Зиса-42 он на сколько примерно меньше?

Re: расход топлива

[strangernn.livejournal.com]

ЗиС-42: Расход топлива на 100 км, л

• по шоссе — 47,5
• по сухому просёлку — 73,4
• по грязному просёлку — 90,2

И это при вдвое большей грузоподъемности, заметьте.

[daddycat.livejournal.com]

А, читать читал, но не видел -- мельком упоминалось, как "конструкция с верхней звездочкой, требовавшая постоянного натяжения гусеницы"...
Спасибо!

[strangernn.livejournal.com]

Пожалуйста! А где упоминалось?

[daddycat.livejournal.com]

"Автомобили Красной Армии 1918-1945", стр. 202 -- фото с надписью "Поисковая конструкция полугусеничного автомобиля на шасси ГАЗ-ММ со съемными гусеничными движителями с верхним ведущим зубчатым барабпном и четырьмя опорными катками, 1939 год" -- как раз Неждановского и полуторка явно военного эрзацвыпуска, как на втором фото здесь, но в этом посте его нет :)
А на стр. 203 в начале раздела -- "В процессе создания вездеходов ГАЗ-60 и ГАЗ-65 и в последующие месяцы различные предприятия и организации проводили собственные инициативные разработки подобных поисковых конструкций на шасси полуторок. В 1939--1940 годах в НАТИ были построены довольно сложные и тяжелые многокатковые гусеничные движители с увеличенной опорной поверхностью, монтировавшиеся вместо задних колес на грузовиках ГАЗ-АА или ГАЗ-ММ." -- вот это я и запомнил.

Там еще дальше невнятный текст о признанной бесперспективной фронтовой переделке финской войны -- тележке от танка "Карден-Ллойд Мк IV" с его же ведущей звездочкой и фото таковой. По-моему, наоборот забавный вариант -- от нашего Т-37/38, происходящих от плавающего "Карден-Ллойда" ставили бы узлы, и все бы работало...
Отсканировать эту пару фотографий?

[strangernn.livejournal.com]

1. Понял.
2. Спасибо, они у меня уже есть. Ж8-))) Насчет карден-ллойдовской тележки - напишу отдельно, наверное.

[timokhin-a-a.livejournal.com]

Не эта машина?


И еще - нет ли у Вас видео с ГАЗ-60 и ЗиС-42?

[strangernn.livejournal.com]

Она самая. Ж8-))

Видео, к сожалению, нету....

[timokhin-a-a.livejournal.com]

Чтож, подождем статью про машину.

[strangernn.livejournal.com]

Ох... Когда я смотрю в стремительно растущий свой файлик очереди меня охватывает такое уныние... Ж8-))) Но, напишу.