![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Mark VI, деревянный макет (кликабельно)
Узнаете машинку? Это тяжелый танк Mark VI, перспективное изделие британской оборонной промышленности. Что, не было такого? Был, но только как детально проработанный проект и деревянный компоновочный макет, который летом 1917 года тщательно изучили британские ученые военные. Надо сказать, что в этой разработке конструкторы попытались соскочить с порочного пути развития британских "ромбов", заданных линейкой Mark I - Mark IV.
При его разработке учли требования к подвижности, проходимости и маневренности, а так же пересмотрели вооружение в пользу большей управляемости и плотности пулеметного огня. Но - обо всем по порядку...
При его разработке учли требования к подвижности, проходимости и маневренности, а так же пересмотрели вооружение в пользу большей управляемости и плотности пулеметного огня. Но - обо всем по порядку...
Mark VI, вид сзади (кликабельно)
Что изменилось? Внешне, как видите - обводы гусениц стали закругленными спереди, это чтобы не было утыканий в склоны. Пропали огромные спонсоны с пушками и пулеметами, вместо них единственное 6-фунтовое орудие (БК - 130 снарядов) поставили спереди, а по бокам - зачистки окопов никто не отменял - ограничиться небольшими пулеметными установками под Гочкиссы. Это, надо понимать, существенно облегчило танк и увеличило его скорость. Да и зацепиться пушкой за что-нибудь стало сложнее. Правда, макетная комиссия отметила проблемы с сектором огня пушки.
Mark VI должен был стать первым тяжелым танком, умеющим поворачиваться на месте, каждая из его гусениц увеличенной до 75-см ширины приводилась через отдельную КПП, так что включив первую на одном борту и задний ход на другом - можно было повернуться с нулевым радиусом. Это помогло бы танку выбираться из всяких узостей и ям.
Интересно решили и вопрос управления танком в целом и огнем. Командир машины размещался практически наголове плечах механика водителя, так что связь между ними была прямой и непосредственной с помощью шпор, а прямо за его спиной размещались сразу четыре пулеметчика, которые просто не могли не расслышать команд.
Кроме того, такое расположение экипажа решало и еще одну проблему ранних танков - угорания и общей глушенности экипажа. Почти все люди размещались довольно далеко от форсированного 150-сильного Рикардо.
Машина была признана перспективной, ее захотели американцы, для своего танкового корпуса, и даже начали постройку "железного" прототипа, но... В декабре 1917 года проект был свернут в пользу гораздо более традиционного Mark VIII, но "совместного", англо-американского. Международное сотрудничество, понимать надо...
Mark VI должен был стать первым тяжелым танком, умеющим поворачиваться на месте, каждая из его гусениц увеличенной до 75-см ширины приводилась через отдельную КПП, так что включив первую на одном борту и задний ход на другом - можно было повернуться с нулевым радиусом. Это помогло бы танку выбираться из всяких узостей и ям.
Интересно решили и вопрос управления танком в целом и огнем. Командир машины размещался практически на
Кроме того, такое расположение экипажа решало и еще одну проблему ранних танков - угорания и общей глушенности экипажа. Почти все люди размещались довольно далеко от форсированного 150-сильного Рикардо.
Машина была признана перспективной, ее захотели американцы, для своего танкового корпуса, и даже начали постройку "железного" прототипа, но... В декабре 1917 года проект был свернут в пользу гораздо более традиционного Mark VIII, но "совместного", англо-американского. Международное сотрудничество, понимать надо...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-10-09 12:07 pm (UTC)Цитата
И они немножко "соскочили", так видится.
no subject
Date: 2014-10-09 12:50 pm (UTC)no subject
Date: 2014-10-09 03:10 pm (UTC)no subject
Date: 2014-10-09 05:57 pm (UTC)