Батарея - это деепричастие. Дизель-электрический УАЗ-2970

[strangernn]

Дизель-электрический УАЗ-2970 (кликабельно)

Вот такое вот чудо природы было представлено на выставке в Бронницах в 2006 году командой УАЗа. Дизель-электрический УАЗ-2970, по замыслу разработчиков, может "бесшумно подкрадываться к противнику", ну и простота управления, конечно, у гибридной машины великолепная. Полнота использования мощности двигателя - тоже. Но.... Как говорится, "благими намерениями вымощена дорога в ад"

вид со стороны водителя (чуть кликабельно) + еще ракурс, покрупнее, но похуже.

Сказать, что машина "сырая" - не сказать ничего. Достаточно упомянуть, что аккумуляторные батареи, которые обеспечивают до 30 километров бесшумного движения - занимают весь пол пассажирского отсека, так что деваться рекламному количеству пассажиров просто некуда. Одновременно, это говорит еще о двух вещах: аккумуляторы там обычнейшие свинцово-кислотные (вес и скорость зарядки) во-первых, и - никто, в общем-то серьезно компоновкой машины не занимался, слепили абы как - во-вторых. Какой смысл выкатывать на выставку даже не прототип реальной машины, а так - лабораторный макет, причем уровня полувековой, если не больше, давности?

а вот что у нас под капотом (кликабельно)

Заглянув под капот мы находим там полный бардак и несуразицу. Посмотрите на характеристики машины. Суммарная мощность тяговых электродвигателей - 120кВт, и этого для указанной массы джЫпа вполне достаточно, да. Но вот как сочетаются дизель, номинальной (максимальной) мощностью в 72кВт и генератор на 90кВт? Понятно, что ни при каких условиях генератор не отдаст больше ~65-70кВт. Т.е., при экстремальном разгоне на всю мощность тяговых электродвигателей (я так понимаю, - по одному на каждый мост, чтобы с раздаточной коробкой не связываться) - примерно половину мощности надо снимать с батареи. Сколько весит такая батарейка в исполнении набором автомобильных аккумуляторов?

В общем, если бы это было изделие какого-нибудь "дворца творчества юных" при райсобесе - я бы сказал, что "это хорошо", но как продукция большого и серьезного завода со своим КБ и производственными мощностями...? Не понимаю.

Comments

Re: военный вездеход

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

По твердому поедет.
На пашне сядет. Потому что вес большой, колеса маленькие а мощность двигателя - пофиг.

Сколько там у уазки? 75 л.с. на 2.5 тонны полной массы?

Если Вас послушать, то на газ-66 вообще с асфальта съезжать нельзя. Всего 120 л.с. на 6 тонн.

А как на тракторах с движками по 50-70 лошадок пашут, это вообще чудо :)

Re: военный вездеход

[strangernn.livejournal.com]

Нет более мрачного зрелища, чем перегруженная шишига на подъеме. :)

Re: военный вездеход

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Фиксирую уход от темы.

Предлагаю вернуться.

Дайте, пожалуйста оценку, какую мощность двигателя утилизирует УАЗ-452 при движении по раздолбанной грунтовке.

Для определенности: на тахометре 2200 оборотов, третья пониженная передача, педаль газа нажата "до половины".


P.S. А на подъеме, перегруженный МАЗ или, не дай бог, КАЗ куда как мрачнее Шишиги будет.