Что является фактором, ограничивающим количество зарядов в револьвере? Разумеется, диаметр барабана, который растет с ростом количества выстрелов. Нет, существуют револьверы, в которых каморы расположены двумя и даже тремя концентрическими окружностями, чтобы пространство не пропадало, и системы с "барабаном барабанов", но все они имеют совершенно монструозные размеры и для ношения не годятся, это все "каретное оружие". Однако, в 1873 году Уильям Филип (William H. Philip) из Бруклина решил, что можно же поставить несколько барабанов последовательно! И поставил, аж три штуки, получив 17-зарядный револьвер пристойных габаритов. Как?
( Что называется, «следите за руками». )
Управляемая торпеда Эрикссона.
Nov. 7th, 2013 01:01 amИдея торпеды, как движущегося в воде снаряда, крайне привлекательна, и неудивительно, что как только технологии позволили - конструкторы ударились во все тяжкие, создавая совершенно невероятные версии самодвижущихся мин. Один из вариантов - вот: творение инженера Джона Эрикссона, который в 1873 приступил к испытаниям на базе Newport Torpedo Station своей управляемой (по проводам) торпеды.
Интересно была решена проблема атаки снизу: пока двигатель работал - "антикрылья" удерживали торпеду на глубине. А когда мотор переставала работать - она всплывала, ударяя корабль в дно и взрываясь.
Однако, практика показала, что торпеда невероятно медлительна, почти неуправляема, и при этом еще и довольно уязвима из-за своего полуподводного рабочего положения и сильного шума. За пять лет продвинуться в решении этих вопросов не удалось (не спасла даже первая в истории попытка применения соосных винтов противоположного вращения) и проект был свернут.
Интересно была решена проблема атаки снизу: пока двигатель работал - "антикрылья" удерживали торпеду на глубине. А когда мотор переставала работать - она всплывала, ударяя корабль в дно и взрываясь.
Однако, практика показала, что торпеда невероятно медлительна, почти неуправляема, и при этом еще и довольно уязвима из-за своего полуподводного рабочего положения и сильного шума. За пять лет продвинуться в решении этих вопросов не удалось (не спасла даже первая в истории попытка применения соосных винтов противоположного вращения) и проект был свернут.