![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Одномоторный гигант JB-17G (кликабельно)
После того, как испытания новых турбовинтовых двигателей показали, что они и в одиночку (+ еще фото) вполне в состоянии заменить все четыре(!) поршневых мотора бомбардировщика B-17, было решено довести эксперимент до конца и демонтировать старые поршневые моторы совсем, чтобы не мешали. Кстати, это позволяет оценить мощность газотурбинного движка, - он один заменил 4 х Wright R-1820-97 Cyclone суммарной мощностью в 4800л.с., что и неудивительно, ведь в экспериментальном Wright XT35 Typhoon было аж 5500л.с.! Помимо прочего, заметно повысились ЛТХ машины, не отягощенная двигателями на крыльях она стала лучше слушаться элеронов, несколько увеличились скорость и высотность машины, в общем, если бы лет на 15 пораньше - цены бы ему не было.
Так вот, итогом состоявшейся в 1956 году переделки стал самый большой одномоторный самолет в мире, с размахом крыльев почти в 32 метра и взлетной массой до 30 тонн, которые летал над США вплоть до 1967 года, когда по завершении испытаний всех интересующих конструкторов двигателей (на нем испытывались, помимо "Тайфуна" еще и: P&W XT34 "Turbo-Wasp", Wright R-3350, и Allison T-56 POP) он был передан в музей, где и простоял следующие 12 лет, пока в 1979 году не был разрушен торнадо.
Так вот, итогом состоявшейся в 1956 году переделки стал самый большой одномоторный самолет в мире, с размахом крыльев почти в 32 метра и взлетной массой до 30 тонн, которые летал над США вплоть до 1967 года, когда по завершении испытаний всех интересующих конструкторов двигателей (на нем испытывались, помимо "Тайфуна" еще и: P&W XT34 "Turbo-Wasp", Wright R-3350, и Allison T-56 POP) он был передан в музей, где и простоял следующие 12 лет, пока в 1979 году не был разрушен торнадо.
