Ударим электропробегом по нищете и инфляции. Электротягач Hanza-Lloyd.

[strangernn]

пять прицепов по 6,5 тонн на 10 киловаттах (кликабельно)

Начало 20-х годов в Германии было временем очень плохим. Истощенная войной страна, принужденная выплачивать еще и огромные репарации была нищей, как церковная крыса. Но жизнь продолжалась, как-то надо было возить грузы, да и вообще... Но бензиновые автомобили делали это по меркам тогдашней Германии слишком дорого. Да и нефти в стране не было, а купить - не на что... Поэтому компания Hanza-Lloyd сделала ставку на электричество - и на опыт железнодорожников. И в в 1922 году они выпускают безрельсовый аккумуляторный локомотив.

вид на "безрельсовый локомотив" сбоку (кликабельно) + и в 3/4

Состоит он из четырех колес, электромотора, кабины с небольшим количество органов управления, коммутатора обмоток для разных режимов движения, - и все. Остальное место и ресурс грузоподъемности шасси отданы аккумуляторам (которые еще и сцепной вес поддерживают на уровне "без пробуксовки"). Перевозка груза на самом локомотиве не предусмотрена, но можно поставить тент, под который чего-то нетяжелого на короб с аккумуляторами поставить.

Никак не пойму, что тут за баки? Это пасечники или мусорщики? (кликабельно)

Наиболее привлекательными были - в рассуждении сложностей "заправки" - фиксированные маршруты, где была некоторая гарантия от "ой, батарейки сели". Впрочем, таскать несколько прицепов по пять-семь тонн все равно непросто, двигатель-то все в те же 10kW/ Впрочем, электрический, - и на ровном месте автопоезд разгонялся до 10-12 км/ч. А с учетом того, что он вез до 40 тонн груза - восторгу бизнесменов не было конца.

аккумуляторная станция (кликабельно)

А вот и сердце маршрута - аккумуляторная станция. Имено здесь уставшие локомотивы получают свежую порцию адреналина электричества. Батарейки им - с помощью грузоподъемного оборудования, конечно, - меняют за несколько минут (их специально сделали сверху, так что процедура замены - это открутить пару клемм и дюжину крепежных гаек, после чего кран-балкой поменять батареи и прикрутить новую на место). При том, что аккумуляторная станция, вообще, не сложнее бензоколонки.

капот открыт, виден блок коммутаторов. (кликабельно)

Продержались электромобили Hanza-Lloyd в производстве до конца 20-х годов, а в эксплуатации некоторые и до конца Второй Мировой дожили - в тылах Германии с электричеством было гораздо лучше, чем с бензином.

---

+ Кабина изнутри
+ Еще один сохранившийся электровоз
+ Вид сзади, в 3/4.

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Гм. А где они электричество брали? Нефти нет, с реками в Германии не очень, чтобы очень. Уголь разве что?

[misha-makferson.livejournal.com]

Рур. Угля в Германии просто дохренища.

[dannallar.livejournal.com]

Уголь, торф, гидростанции.

[dannallar.livejournal.com]

Думаю, коммунальщикам и сегодня электромобили актуальны, тем более, что аккумуляторы сильно полегчали.

[22sobaki.livejournal.com]

>аккумуляторная станция, вообще, не сложнее бензоколонки

за исключением выделяющегося при зарядке водорода

[strangernn.livejournal.com]

Форточка решает. Процедура перелива нескольких десятков кубов бензина из бензовоза в емкости - тоже не айс процедура.

[nordline (from livejournal.com)]

Вытяжка. Центробежные вентиляторы стоят копейки. Поддуваем на пол, вытягиваем сверху. И все.
Форточки мало.
На предприятиях в закрытых цехах запрещено работать с бензотехникой, поэтому всякие штабелеры и погрузчики с элетророхлями катаются на батарейках. Замена очень простая - открыть капот, откинуть клеммы и унести с помощью вильчатого погрузчика в специальный цех батарею, где стоит автомат зарядки.
Самому интересно что мешает городской транспорт переводить на суперконденсаторы и батареи, где тянуть троллеи не выгодно.
Чем мне и нравиться Москва в воскресенье в 5-6 утра - широкие пустые шоссе и шелест набирающего скорость трллейбуса. После него какой нибудь КамАз со стройки выглядит чудищем из неолита.

[22sobaki.livejournal.com]

>Вытяжка. Центробежные вентиляторы стоят копейки. Поддуваем на пол, вытягиваем сверху. И все.

Все просто, пока не вдаешься в детали. На вытяжку не один вентилятор, а два (резервирование). Не простых, а искробезопасных. Вытяжка из верхней и нижней зон. И тамбур-шлюз с подпором воздуха при входе в аккумуляторную.

[strangernn.livejournal.com]

Вентилятор на вдув, резервирование - конвекцией (внутри все равно тепло выделяется, трубу повыше). Все решаемо, в общем-то. Вплоть до продувания ветром из-за постоянно распахиваемых ворот, куда заезжают на замену батареи машины.

[22sobaki.livejournal.com]

Да не, понятно, что можно. Я про сегодняшние формальные требования к вентиляции аккумуляторной.

[mechnik.livejournal.com]

Вентилятор на вытяжку и табличка "не курить" - решение всех проблем.

светотехника

[andrei-kolchin.livejournal.com]

на синеньком, кажется, светотехника добавлена не аутентичная,
задние фонарики прямо копия наших грузовых (и УАЗика тоже)...

[andrei-kolchin.livejournal.com]

кстати, раз фонари изменили, было бы интересно
переставить машинку с грузолент на настоящие
пневматики.

[strangernn.livejournal.com]

Предположу, что эти изменения потребовались для выезда на дороги общего пользования.

Без габаритов, стопов и поворотников как-то не принято сегодня ездить. На шины это требование не распространяется. ;)

[andrei-kolchin.livejournal.com]

ну, показывать перестроения и торможение
жестами руки, высунутой в окно, тоже можно

в тех пдд, которые я сдавал в молодости,
это всё было однозначно описано.

[strangernn.livejournal.com]

Видимо, в Германии есть какие-то строгости. Типа, допустимости такой сигнализации только при неисправности положенной световой. Или вообще - при неисправности оной положено вызвать эвакуатор и ждать. А может быть - просто запрещена эксплуатация без обязательного набора исправной светотехники. Не знаю.

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Там, похоже, еще и на дифференциале съэкономили - два двигателя по бортам.

А вот интересно, куда тормоза запрятаны. Тормозные барабаны интегрированы в заднюю звездочку?

[nordline (from livejournal.com)]

Торможение двигателем чем вас не устраивает?

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Меня, оно, может быть и устраивает. В некоторых ситуациях :)

А вот Вам я бы посоветовал прикинуть, какое замедление обеспечит десятикиловаттный двигатель автопоезду массой 50-60 тонн.

... а после того как прикините, поглядите фотографию кабины изнутри и попробуйте угадать, какой функционал реализуется торчащей из пола железякой красного цвета.

[horst ogris (from livejournal.com)]

Читаем Э.М. Ремарка "Черный обелиск" . Делаем выводы.