Первый в истории турбовинтовой: Gloster Trent-Meteor

[strangernn]

Gloster Trent-Meteor первый турбовинтовой! (кликабельно)

Известные недостатки турбореактивных двигателей первого поколения заставляли конструкторов искать пути впряжения в одну повозку коней и ланей: привычных и отработанных винтов - и высокооборотистых, легких и компактных турбин. Для этого англичане еще в 1944 году выделели один из новейших реактивных сGloster Trent-Meteor

На одном крыле и на одном винте еще фото

Первоначально пятилопастные винты имели диаметр 2.31м и двигатели Trent отдавали на них по 750л.с., а еще 454кг тяги давала реактивная струя. Однако, уже годом позже размер винтов уменьшился до 1,49 метра, - соответственно, винт стал утилизировать всего 350л.с., а вот реактивная тяга выросла и составила 635кг .

вид спереди (кликабельно)

Конечно, каких-то рекордов, и уж тем более - практического применения от самолета не ждали, - хотя вторая версия, с винтом поменьше была вполне надежно подстрахована от падения тяги с высотой.

Самолет использовался для отработки редукторов, аэродинамики и обкатки турбовинтовых моторов.

---

+ Glocter-Trent, вид сбоку.

Comments

[tuguar.livejournal.com]

Красивая машинка, лучше чем оригинальный Метеор, по-моему. Жаль, что дальше испытательного стенда не ушла

[shkslj.livejournal.com]

О кстати давно хотел спросить, а пзрк увидят тепловой след от обычного поршневого двигла?

[strangernn.livejournal.com]

Много факторов... В принципе, есть шанс поймать, но уже на смешном расстоянии.

[shkslj.livejournal.com]

А как закинуть снаряд именно в ту точку, где у него будет занс заметить выхлоп с этого "смешного расстояния"

Т.е. по сути, если вернуть к поршням, да еще и помутить с выхлопом аля первый тандерболт, то пзрк он боятся не будет. Так?

[strangernn.livejournal.com]

Нуууу.... Теоретически, у ПЗРК есть режим "захват после пуска", но по поршневому самолету с хорошим продуманным глушителем, в котором хорошо промешивается выхлоп с воздухом - да, расстояние захвата по IR-сигнаруре несмешное будет.

Так что перспектива у поршневых штурмовиков есть. Точнее, была бы - лет 20 назад. Современные ПЗРК уже умеют ловить и УФ-тень на фоне свечения неба, а самые продвинутые - даже картинку видимого диапазона уже учатся анализировать. Одним поршневым мотором не отделаться.

[shkslj.livejournal.com]

Тык иглам и стрелам уже по 40 лет, а все взлетают. О современных разработках и речи нет, только от наследия 2 сверхдержав, которым они засра... наследили во всем мире.

[strangernn.livejournal.com]

Игла уже с рождения двухдиапазонная, стингеры уже лет 20 - тоже. Режим селекции цели на тени на фоне УФ-свечения неба был введен, как раз, от тепловых ловушек. Там еще есть анализ траектории, но это из другой оперы.

[shkslj.livejournal.com]

Ок, технологический дауншифтинг отменяется, летаем, как раньше.

[strangernn.livejournal.com]

У винтовых самолетов есть большой плюс: они летают долго и небыстро. В качестве средства поддержки они поприятнее, чем реактивные.

[shkslj.livejournal.com]

Скайрайдеры впиреееед:)

[strangernn.livejournal.com]

Ну, во Вьетнаме они себя зарекомендовали самым лучшим средством нанесения эффективных ударов "по земле". Фантомы прилетали быстрее, но точностью не страдали, а эти - неплохо так..

Впрочем, я про современные - EMB 312 Tucano и EMB 314 Super Tucano. Хорошо покупаются.

[shkslj.livejournal.com]

Туканы турбовинтовые, нещитово.

[bogdan kulchyts'kyi (from livejournal.com)]

Поршневые двигатели дают низкую тяговооруженность. Отсюда, невозможность быстро набрать высоту и большой шанс стать жертвой "стволов". С другой стороны, управляемые бомбы позволяют не спускатся на высоту поражения обычным истребителям.

[sandrermakoff.livejournal.com]

Всеракурсная ИК-ГСН видит при желании и вовсе не выхлоп, а нагрев носа и передних кромок крыла.

[shkslj.livejournal.com]

Да мы уже решили, что не будем устраивать ретрореволюцию в авиатроении.

Выдыхайте.

шушпанцер правосеков - броня из арматуры

[freedom_of_sea.livejournal.com]

http://www.youtube.com/watch?v=imk2NIwMYz8#t=58

[abarygen.livejournal.com]

Он еще и в цвете есть: http://www.britishjets.net/wps/jetpages.nsf/pages/jet_age-turboprop