Carter Twin Engine - новации, опережающие знание.

[strangernn]

Carter Twin Engine (кликабельно)

Нет, друзья мои, нет... Вам не кажется и это не фотошоп. У пепелаца на фотографии - именно что два "кривых стартера". По одному на каждый двигатель, ага. Потому, что у этой машины, разработанной и пущенной в серию небольшой компанией мистера Картера, машины Carter Twin Engine - не просто два двигателя. Все еще хуже интереснее! Решение было весьма и весьма для своего времени необычным, можно сказать - новаторским. Дело в том, что "моторность" автомобиля могла динамически изменяться прямо во время движения. Если такая блажь приходила в голову водителю.

  
моторный отсек Carter Twin Engine (кликабельно)

Конструктор, как ему казалось, убивал сразу двух зайцев: при движении на одном моторе экономичность была на высоте, а в случае необходимости водитель легким движением руки подключал второй мотор (для равномерности износа основным можно было назначать моторы попеременно, кстати - или же убивать один двигатель, точно имея в запасе второй, на котором гарантированно доедешь, если первый помрет.) - и вместо 35-40л.с. в его распоряжении оказывалась удвоенная мощность. Теоретически...

Фактически же, с учетом того, как была реализована идея... Для простоты автор просто поставил два совершенно независимых двигателя. Со своими системами зажигания, карбюраторами и системами охлаждения. К чему это привело? Ну, если кому-нибудь довелось настраивать два двигателя в БТР-60 - тот примерно представляет себе идею с поправкой на уровень начала прошлого века, а кто не представляет - может почитать про историю создания спаренных двигателей для Су-76....

двухмоторное шасси, вид сзади (кликабельно)

Добил же идею ценник. Пятиместная машина стоила $4000 в ценах 1908 года - т.е., в современных ценах примерно $102564, что было очень много. Фактически, пятиместная прогулочная машинка с общей теоретической мощностью 70-80л.с. - превосходила по цене роскошные автомобили с такими же мощностями одиночных моторов, которые были еще и несоизмеримо проще в эксплуатации и гораздо надежнее.

Поэтому - после выпуска нескольких таких автомобилей дело заглохло, и мистер Картер переключился на лицензионную сборку нормальных автомобилей.

Comments

[gur64.livejournal.com]

Профессор Фейт?:)))

[alex-ak.livejournal.com]

Бура же не хватает.

[alex-ak.livejournal.com]

Не понял. Каждый двигатель со своей системой питания, зажигания, охлаждения - это все прекрасно, а дальше что? Был какой-то суммирующий редуктор? Или каждый двигатель приводил одно колесо? А коробок тоже две или одна? У БТР-60 все относительно логично, там каждый агрегат приводит пару мостов, кинематическая связь через дорогу. У СУ-76 были именно спаренные двигатели, связанные трансмиссионным валом, упругость которого и была причиной автоколебаний в агрегате. Те же самые моторы, соединенные встык через демпфирующую муфту, работали вполне нормально. Но там нельзя было отключить один двигатель, трансмиссия была в любом случае одна.

[strangernn.livejournal.com]

Два сцепления, как я понимаю, с ручным отключением. Коробка общая.

[alex-ak.livejournal.com]

Как-как? Т.е. две корзины, потом все-таки суммирующий редуктор и уже после него коробка передач? Если работают оба мотора, надо выжимать оба сцепления?

Впрочем, выжим сцеплений можно сделать тупо синхронизированным. Если одно выжато и поставлено на защелку, то оно просто не будет участвовать. Если ни одно - оба выжимаются разом. Если поставить на защелку оба - у нас есть запасная нейтраль =)

[nemez-06.livejournal.com]

Так вот откуда у китайцев появилась идея увеличить моторонадёжность на 50%% на Сушках. Они рядом с нормальноизношеным ставили новый и гоняют изношеный до победы эээ до когда окончательно поломается.

В танке Шерман

[al0253.livejournal.com]

бывало и по пять моторов.
-
Идея хорошая, но исполнение "тупое".
-
"Идеалом" для того времени было бы добавить к каждому двигателю по электрогенератору. И установить мотор-колёса. Была бы машина будущего.
Картер - не Форд, машина которого продавалась за 500 долларов.

[eednew.livejournal.com]

Это далеко не сто штук, на наши деньги, калькулятор врет. Больше полумиллиона.

Форд Т, будучи на тот момент все еще предметом роскоши, стоил впятеро меньше и еще вдвое подешевел за пять лет.