Не теряйте мужества - худшее впереди!

Все так и есть. Ильюшин прорабатывал вариант с мотором М-82. Первые испытания показали, что несмотря на несколько бОльшую мощность звездообразного мотора и уменьшение веса бронезащиты, все летные характеристики ухудшились. Потом пытались применять редукторные и форсированные варианты М-82, но решающего преимущества над серийной машиной с АМ-38 так и не достигли. У М-82 были сои проблемы. Я читал полную драмы и кошмарных подробностей статью про историю его доводки и запуска в массовую серию - это был полный атас: гонка со временем, трудовой героизм и бесконечные огрехи как конструкции, так и производства. АМ-38 был чувствителен к повреждению системы охлаждения, но зато был способен долго работать на режимах, близких к максимальному. Он был тяжелым, зато простым в производстве и ремонтопригодным в полевых условиях. А главное - промышленность производила их МНОГО без особых затруднений. А штурмовики, как выразился Верховный Главнокомандующий, были нужны как воздух, как хлеб...