Минометный старт - и первый блин комом. РСЗО КС-108.

[strangernn]

установка КС-108 (кликабельно)

Какая основная претензия, которую военные высказывали к РСЗО? Огромное рассеивание и относительно невысокая дальность стрельбы (если подсчитать отношение доставляемой массы ВВ к массе сжигаемого пороха - то до классической артиллерии как до Луны). Конечно, хотелось и рыбку скушать и на лошадке покататься, как-то совместить достоинства ствольной и реактивной артиллерии.

К сожалению, задачка так просто не решается, но в 1942 году об этом еще не знали. И решили сделать, фактически, "реактивную пушку", ПУ с закрытой трубой.

В августе 1942 г. СКБ при московском заводе "Компрессор" разработало 4-ствольную боевую машину на шасси автомобиля ЗИС-6 для специального реактивного снаряда М-30. Боевая машина была разработана по предложению ГУВ ГМЧ КА и предназначалась для пуска специального реактивного снаряда М-30 с целью увеличения дальности его полета за счет использования давления отходящих газов снаряда в его донную часть. Для этой цели направляющие, выполненные в виде труб, при пуске реактивного снаряда в казенной части заглушались.

Боевая машина, смонтированная на шасси автомобиля ЗИС-6, состояла из 4 направляющих, связанных между собой каркасной фермой, закрепляемой на задней части основания при помощи оси качания, а на передней его части - с помощью винта подъемного механизма. Основание закреплялось на лонжеронах шасси автомобиля и имело откидывающуюся раму с двумя домкратами и опорной плитой. Поворотное устройство отсутствовало. На шасси автомобиля была смонтирована броневая защита кабины и электрическое оборудование, обеспечивающее запуск реактивных снарядов с установки. Направляющие были выполнены в виде гладких расточенных труб длиной 4 м. В казенной части имелся специальный затвор в виде круглой плиты с шарниром и запорным замком. С помощью опорной плиты усилие при пуске реактивного снаряда М-30, передаваемое его отходящими газами на основание, передавалось на грунтовую площадку. С помощью винта подъемного механизма менялся угол возвышения направляющих в пределах от +15. до +45..

Пуск реактивного снаряда М-30 производился подачей импульса электрического тока от аккумуляторной батареи через переключатель-ПУО и электроконтакт направляющей в пирозапал снаряда.

ЗИС-6 с установкой КС-108, вид сбоку (кликабельно)

В октябре 1942 г. боевая машина была изготовлена на московском заводе "Компрессор". Проведенные в октябре месяце полигонные испытания¹ показали, что дальность полета снарядов М-30 при пуске из 4-ствольной установки на 700-800 м больше дальности полета штатных снарядов М-30 при стрельбе из серийных боевых станков М30. Применение дополнительных зарядов с целью увеличения дальности полета ("под хвост" мины закладывался заряд черного пороха или пороха пороха БЛН-14) эффекта не дало. Повреждений боевой машины и деформации стабилизаторов у снарядов М-30 при испытаниях не обнаружено. Давление в направляющих не превышало 50 кг/см². Поскольку боевая машина и реактивный снаряд М-30 ожидаемых результатов не дали, дальнейшие работы в этом направлении были прекращены.

В феврале 1943 г. были проведены с той же целью испытания отстрелом из боевой машины опытной фугасной турбореактивной мины МК-30 крупного калибра - 304 мм, изготовленной опытным заводом НИИ-1 НКМВ. Испытания показали хорошие результаты. Дальность полета была получена 6400 м. Полет был правильным, боевая машина при стрельбе сохраняла устойчивость. При последних испытаниях у направляющей было вырвано приваренное к ней ушко для крепления затвора².

В августе 1942 г. СКБ разработало специальный реактивный снаряд М-30 калибра 304 мм с двумя ведущими поясками и восемью хвостовыми стабилизаторами. Разработка снаряда производилась по инициативе СКБ и вызывалась желанием создать для Красной Армии фугасный снаряд, обеспечивающий разрушение укрепленных сооружений противника с дальностью стрельбы более 5 км.

В октябре 1942 г. были изготовлены опытные образцы снаряда М-30 и произведены их испытания стрельбой из 4-ствольной боевой машины на автомобильном шасси ЗИС-6. Испытания не дали ожидаемого результата, и для принятия на вооружение реактивный снаряд М-30 не представлялся.

---

¹ - Отчет N 6333 от 1.11.1942 г.
² - Отчет N 49-ОП от 7.02.1943 г.
Использованы материалы:
"Краткая история СКБ - ГСКБ Спецмаш - КБОМ. Книга 1. Создание ракетного вооружения тактического назначения 1941-1956 гг.", под редакцией В. П. Бармина - М.: Конструкторское бюро общего машиностроения, 1967 г. (рассекреченное издание)

Отчего же не заладилось дело, ведь все логично и разумно - КПД у ПУ с закрытой трубой выше, чем у простой направляющей, да еще и с пороховым зарядом если? Полагаю, что тут дело в том, что потери на трение (а достаточно хорошая обтюрация в этой схеме обязательна) сводят выигрыш по дальности к минимуму, несколько улучшая при этом кучность, конечно.

Есть ли смысл в подобных системах? Полагаю, что да - но не в этом варианте. Закрытая труба чем хороша? Тем, что позволяет при относительно короткой пусковой получить приличную начальную скорость (и стабильность полета). Но для установки, в которой длина ПУ, в общем-то не лимитирована - получается только лишний вес и сложность.

Comments

[winwars.livejournal.com]

Вообще, странно даже: на вид - симпатично всё сделано, никакой кустарщины. А посчитать развиваемое давление и высчитать из этого прибавку в скорости - не осилили.

Редкость - спасибо.

[patetlao.livejournal.com]

Видимо, это чья-то идефикс была, раз всё равно довели до конца и испытаний.

[truecounter.livejournal.com]

Ну так и у Пупхена была ровно та же картина - приращение скорости с 110 мс до 140 мс.
Очень низкая заполняемость "каморы" и в стволе сгорает незначительная часть топлива

[seryj221221.livejournal.com]

Интересный гибрид безоткатка и реактивный снаряд .

[aleks-k7.livejournal.com]

Интересно, а что мешало чуть сильнее нагрузить направляющую, сделать по сути из нее ствол облегченного миномета (до 200 атм), чтоб начальную скорость получить более менее приемлимую, и хороший прирост в дальности..? и обтюрация тогда была бы не столь критична, и дальность за 10 км могла вполне дойти.

[strangernn.livejournal.com]

Возможно, соображения прочности штатного снаряда?

[aleks-k7.livejournal.com]

возможно, хотя с другой стороны, РС в руках крутил, там толщины стенок более чем... 200-300 атм должны на раз выдержать. Толщина стенки двигателя кажется в районе 4-5 мм. Правда не знаю какое там Pк было, но учитывая что на балиститном топливе, думаю врядли меньше тех же 200 атм, плюс еще скачок при запуске... Возможно они хотели развиваться в направлении именно РСЗО, а подобное решение по сути превращается в облегченный миномет, а это иное ведомство.