![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Венгерский бронетрамвай (кликабельно)
Вот такой вот загадочный броневагон зафиксирован 13 февраля 1945 года в Будапеште. Несмотря на то, что фотография зеркально перевернута (надпись на торце, по-моему, гласит: "CEHO"? В феврале 45-го вполне м.б. уже надпись на русском.) попробуем порассуждать. Итак:
Сложность колесных тележек со множеством рычагов и тяг, а так же ажурные, явно не грузовые колеса, - заставляют меня отказаться от идеи о забронированном товарном вагоне, который загнали в город, и все больше утверждают меня в мысли о том, что мы имеем дело с самым настоящим бронированным трамваем. Правда, остается открытым вопрос, что приводило его в движение при отсутствии контактной сети, - но тут уже можно только фантазировать. Более-менее пристойных варианта два: собственным бензомотором с генератором, или на буксире, за каким-нибудь автомобилем, как передвижное огневое сооружение.
Т.о., представленный образец является первым документально зафиксированным настоящим (а не кустарно блиндированным) бронетрамваем. Причем, вооруженным отнюдь не только "дыркой для ружья", и даже не только пулеметом во вращающейся башне, - броневагон оснащен самый настоящим артиллерийским орудием, калибром примерно в 3".
Поскольку освобождение Будапешта состоялось в конце 1944 - начале 1945 года года, и опознавательные знаки явно не советские, - ставлю 1944 год, как наиболее вероятную дату создания этого шедевра.
P.S. Хотя нет, вру. Первый относительно профессионально (в заводских условиях) забронированный трамвай появился в России на 27 лет раньше... Будет.
Сложность колесных тележек со множеством рычагов и тяг, а так же ажурные, явно не грузовые колеса, - заставляют меня отказаться от идеи о забронированном товарном вагоне, который загнали в город, и все больше утверждают меня в мысли о том, что мы имеем дело с самым настоящим бронированным трамваем. Правда, остается открытым вопрос, что приводило его в движение при отсутствии контактной сети, - но тут уже можно только фантазировать. Более-менее пристойных варианта два: собственным бензомотором с генератором, или на буксире, за каким-нибудь автомобилем, как передвижное огневое сооружение.
Т.о., представленный образец является первым документально зафиксированным настоящим (а не кустарно блиндированным) бронетрамваем. Причем, вооруженным отнюдь не только "дыркой для ружья", и даже не только пулеметом во вращающейся башне, - броневагон оснащен самый настоящим артиллерийским орудием, калибром примерно в 3".
Поскольку освобождение Будапешта состоялось в конце 1944 - начале 1945 года года, и опознавательные знаки явно не советские, - ставлю 1944 год, как наиболее вероятную дату создания этого шедевра.
P.S. Хотя нет, вру. Первый относительно профессионально (в заводских условиях) забронированный трамвай появился в России на 27 лет раньше... Будет.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-10-31 09:42 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-31 09:45 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-31 09:57 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-31 10:04 pm (UTC)(:
Date: 2009-10-31 10:09 pm (UTC)З.Ы. Конечно, я шучу. Хотя идея интересная...
Re: (:
Date: 2009-10-31 10:14 pm (UTC)Re: (:
Date: 2011-09-28 09:31 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-01 04:02 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-01 05:12 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-01 06:13 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-01 04:22 pm (UTC)2. Оцените клиренс этого девайса - явно не пассажирский вагон. Скорее всего (судя по размеру колеи) - забронированная платформа грузового трамвая. Исходя из советских аналогов, собственного двигателя не имела, а толкалась моторным броневагоном (компоновка).
no subject
Date: 2009-11-01 05:11 pm (UTC)2. Слишком сложная тележка для несамоходного вагона, опять же... А трамваи по высоте разные бывают.
no subject
Date: 2009-11-06 06:41 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-06 09:11 pm (UTC)