![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn«...Тем, кто хорошо знаком с пятым измерением, ничего не стоит раздвинуть помещение до
желательных пределов. Скажу вам более, уважаемая госпожа, до черт знает каких пределов!»
М.Булгаков, «Мастер и Маргарита»
При чем тут пятое измерение? Сейчас поймете. Вы, конечно, знаете, как выглядит 12-вольтовый аккумулятор? Нет, к счастью не обычный автомобильный на 55-65 А*ч , весом в пуд свинца с электролитом, а поменьше, на 30-35а*ч, полагаю. Коробка, весом около шести килограммов, да? Ну так в рекордном заезде внутри этой небольшого стремительного электромобиля их поместилось 32(!) штуки! И эти около ста литров (не считая необходимого для креплений и проводки пространства) - самая большая загадка рекордного аппарата с красноречивым прозвищем Battery Box, построенного в 1973 году Роджером Хедлундом (Roger Hedlund). Как он их туда затолкал?
Battery Box на соляной трассе Бонневиля (кликабельно)
На этом фоне даже несколько центнеров батареек меркнут.... В остальном же, не считая дизайна кузова - машина просто примитивная: пространственная рама из хромомолибденовых труб, полное отсутствие подвески как таковой (поверхность соляного озера почти идеальна) и мотор от GM (9", с последовательным возбуждением), мощностью 25 л.с. Штатное рабочее напряжение мотора 192 вольта, но в рекордной машине применялось повышение напряжения до (в рекордном заезде) 336 вольт, последовательным соединением 28 батарей. Двигатель при этом грелся немилосердно (там и так не холодно, в Бонневиле-то, даже зимой), так что для его принудительного обдува пришлось приспособить крыльчатку с мотором от автомобильного радиатора.
рекордный электромобиль, вид сзади (кликабельно)
Примитивно? Согласен. Но имейте в виду, что в 1974 году эта гаражная самоделка из Саннивейла (Калифорния), обошедшаяся конструктору всего в $7000 (причем, существенную долю составила цена аккумуляторов из автомагазина) - поставила рекорд скорости для аккумуляторных электромобилей в классе "до 1000кг", который продержался почти 40 лет и был побит только 26 июня 2013 года, электрическим болидом Drayson Racing, который обошелся не в одну сотню тысяч долларов и имеющему на колесах 643л.с. мощности.
Сколько вешать в граммах километров в час может летать эта машинка? В двух заездах (видимо, с заменой аккумуляторов на новые, заряженные под пробку) машина показала результат 174.918 мили в час (281,443 км/ч).
Как это удалось? Дело в том, что аэродинамика машины близка к идеалу, но очень опасна. Отказавшись от антикрыльев, обеспечивающих сцепление с дорогой - автор избавился от львиной доли сопротивления воздуха, но вот насчет устойчивости и управляемости этой иглы на высокой скорости - у меня сильные опасения есть. Тем более, что она, вообще, - трехколесная.
Как это удалось? Дело в том, что аэродинамика машины близка к идеалу, но очень опасна. Отказавшись от антикрыльев, обеспечивающих сцепление с дорогой - автор избавился от львиной доли сопротивления воздуха, но вот насчет устойчивости и управляемости этой иглы на высокой скорости - у меня сильные опасения есть. Тем более, что она, вообще, - трехколесная.
