![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
ИМР-2Д №1 (без бульдозерного отвала)
Сбор высокоактивного мусора на площадке вокруг четвертого энергоблока ЧАЭС осложнялся тем, что далеко не все куски можно было поднять руками и бросить в контейнер (сколько на этом народу сожгли в первые дни ликвидации - ужас). К некоторым можно было подобраться только с помощью тяжелой грузоподъемной техники. А это "бегом" не получится, и переоблучение персонала за десятки минут и часы пребывания на площадке может стать фатальным. Требовалась специальная техника и она была в срочном порядке создана на базе армейской машины ИМР-2. Ее "чернобыльский вариант" оснастили телекамерами вместо штатных средств наблюдения и обложили жутким количеством свинца. Общий вес "биологической защиты" (включая ФВУ на базе системы фильтрации воздуха от Т-80) составила первоначально 13 тонн, так что общий вес машины вышел 57 тонн. Но и это еще не все.
третья машина, с иллюминаторами. Хорошо виден гамма-детектор на стреле
Биозащита была установлена дифференцированно (вкруговую ни одно шасси не выдержит), - максимум, конечно, ослабление излучения вышло на днище до 15000 раз, по люкам (обоим) 500 раз, на уровни груди механика-водителя около 5000. Все управление осуществлялось по двум мониторам и трем камерам - одна у водителя и две (обзорная и на стреле, оператору надо видеть, что именно он хватает, это вам не "могу копать - могу не копать") телекамеры. На стреле вместе с грейферным ковшом и камерой смонтировали еще специальный гамма-детектор, позволявший находить в кучах строительного мусора непосредственно источники излучения, чтобы прицельно их выхватывать.
Первые две машины пришли уже к концу мая (первая без бульдозерного отвала, на второй вернули - удобнее ворошить завалы, добираясь до главной грязи), третья, усовершенствованная, - в июле. На ней камеру водителя заменили на жуткой толщины свинцовые стекла, потому что по камере водить было ОЧЕНЬ трудно, а малейший ее сдвиг вообще сносил мозг водителю. Стало лучше. Выросла и масса биозащиты, так что машина потяжелела в итоге до 63 тонн. Но, конечно, одна биозащита всех проблем не снимала. Вот что пишет Мединский Владимир Алексеевич, который эти машины, собственно, эксплуатировал:
Первые две машины пришли уже к концу мая (первая без бульдозерного отвала, на второй вернули - удобнее ворошить завалы, добираясь до главной грязи), третья, усовершенствованная, - в июле. На ней камеру водителя заменили на жуткой толщины свинцовые стекла, потому что по камере водить было ОЧЕНЬ трудно, а малейший ее сдвиг вообще сносил мозг водителю. Стало лучше. Выросла и масса биозащиты, так что машина потяжелела в итоге до 63 тонн. Но, конечно, одна биозащита всех проблем не снимала. Вот что пишет Мединский Владимир Алексеевич, который эти машины, собственно, эксплуатировал:
Ну, совсем без экстрима конечно не обошлось. Да и не могло в принципе. Просто уровень этого экстрима всё время снижался. Возьмем, к примеру, работу в "динозаврах". Экстрим или нет? На первый взгляд нет. Машина имеет КОЛОСАЛЬНУЮ защиту, великолепную систему очистки воздуха, кучу датчиков в разных уровнях показывающих проникающее в машину излучение. Вроде всё под контролем. Но я уже тут упоминал, про сложности вождения машины по монитору. А это ведь чревато. В июне месяце, где-то в 20-х числах, таки произошло ЧП, связанное с этим. Мехвод не заметил того, что одна гусянка съехала с бетонки на довольно рыхлый грунт (тот, что завезли, разровняли, а он улежаться не успел). Гусянка просела, и машина легла днищем на край бетона. И ни вперёд, ни назад. Между "динозавром" и резервной машиной стоящей возле АБК-1 оказался реактор с его зверским фоном и, как следствие, зоной поглощения радиоволн. Поэтому экипаж связаться по радио с командованием не смог. Ну а дальше паника, типа "нас забудут - не вывезут". Открыли люки и бегом от машины в более мене безопасном направлении до ближайшей транспортной единицы. А уже на ней к АБК. В общем, вытаскивали того "динозавра" мы на следующий день. Пришлось подгонять БРЭМ, заводить восьмикратный, по-моему, полиспаст и вывозить машину сразу же на обслуживание, так как за сутки (без малого) внутри машина засралась по самое не могу. Но так её до конца и не отмыли. Вот вам и экстрим сразу куче народа. Экипажу БРЭМа особенно с заведением полиспаста, (а это сделать можно только вручную, да и БРЭМ не имеет такой же защиты как "динозавр"), командиру ремроты, стоявшему всё время рядом, пока полиспаст заводили, группе обслуживания, которых в срочном порядке бросили оного зверя отмывать. А так как гусочки динозавра были загрязнены, по самое не могу, и не отмывалась (отдельные траки светили до 3000 р. включительно) пришлось "динозавра" переобувать, принимая меры против облучения. А попробуйте вдвоём стать за свинцовый экран так, чтоб один держал ключ для выкручивания гаек пальцев гусянок (специально для этого удлинённый, чтоб было безопасней), а второй его крутил и при этом не высунутся за экран. Боюсь, что не получиться. Вот и у тех пацанов из группы обслуживания получалось не очень. Далее выбивание пальца (опять же вдвоём). Повторяюсь, экраны свинцовые, то есть очень тяжёлые. Их задолбаешься переставлять. В общем - прелесть! А лезть во внутрь светящейся машины (для отмывания)? Вот и судите. И если б обзор был у мехвода нормальный, этого не было бы. Да что там, как вы уже заметили гусянка ОЧЕНЬ светила. А теперь представьте, как вы будете залезать в эту машину в таких условиях. Просто залезть, перед выездом. И тут штатная лесенка не поможет (даже если б и была, при наваривании коробов со свинцовой дробью её место оказалось под ними). Тоже самое с заправкой. Система "ведро торчит" (это когда с помощью ведра-воронки заправлять всю систему питания соляркой, не открывая все лючки и горловины баков) оказалась полной ерундой. Скорость заправки ЖУТКО низкая. Сами судите, шланг диаметром сантиметра два-три, сколько времени будет пропускать через себя 1100 литров? Следовательно, надо подняться на машину, открыть все лючки и горловины, и время от времени переставлять пистолет заправочного шланга, и уворачиваться при этом от контакта с гусками. В конце концов, сделали нечто напоминающее аэродромные стремянки. Таким образом "весёлых" моментов можно было найти не напрягаясь.Именно этими машинами и делали основную работу по сбору грязи на площадке (Клин-1 - просто радиоуправляемая ИМР-2 - хорошо, но дистанционно так не сделаешь, как руками, увы). А их коллеги, просто обложенные свинцом, без изысков в виде детекторов и телекамер, потом разгружали контейнеры с грязью в могильники. Это уже более-менее отработанная схема, обложенные свинцом ИМР-2 для работы на могильниках применялись не первый год.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-10-20 09:17 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-20 10:25 pm (UTC)Здесь поразительно как резко напрягли всех и вся на разрешение этого кризиса и как японцы, имея куда больше ресурсов и что то не слышно радостных воплей.
no subject
Date: 2013-10-21 01:25 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-21 05:49 am (UTC)херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-21 06:20 am (UTC)Re: херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-21 07:07 am (UTC)Но за предложение спасибо! Заходите ещё!
no subject
Date: 2013-10-21 07:15 am (UTC)Re: херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-21 07:23 am (UTC)Re: херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-21 07:41 am (UTC)Re: херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-21 08:09 am (UTC)Никаких вторых взрывов через несколько дней по официальному хронометражу не было. Теории про вторые взрывы я нашел только у конспирологов верящих что это диверсия цру
Re: херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-21 09:28 am (UTC)Диверсия это, разумеется, полный бред. А вот то, что из-за засыпки разрушенной АЗ с вертолёта песком был вторичный выброс - это, к сожалению, правда.
Re: херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-21 09:50 am (UTC)Re: херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-21 10:18 am (UTC)Привет от автора...
Date: 2013-10-22 04:02 am (UTC)Re: херней занимались - восстановим!
Date: 2013-10-25 10:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-25 10:32 am (UTC)Re: Привет от автора...
Date: 2013-10-25 10:37 am (UTC)Могу спросить...
Date: 2013-10-25 01:32 pm (UTC)Re: Могу спросить...
Date: 2013-10-27 03:27 am (UTC)А вот совсем-совсем первоисточник, откуда он переложил на артофвар. http://www.avanturist.org/forum/topic/1208/
no subject
Date: 2013-12-06 01:56 pm (UTC)