Японский Кристи: Type 98B Ke-Ni Otsu
Oct. 24th, 2009 06:39 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Type 98B Ke-Ni Otsu
Легкий танк Type 98А Ke-Ni был разработан в 1938 году для того, чтобы заменить устаревающий, даже по меркам дальневосточного ТВД, легкий танк Type 95 Ha-Go, эксплуатация которого в войне с Китаем выявила многочисленные недостатки машины. Однако, несмотря на успешные испытания машина в 1938 году в серию не пошла, против китайцев и старого танка было более чем достаточно. К танку вернулись только после начала Второй Мировой на Тихом Океане, когда в 1942 году было принято, наконец, решение о его серийном производстве (правда, всего 103 машины построили за два года, так получилось...). Вооружение его было достаточно типичным для японской бронетехники - 37-мм пушка Type 100 и пулемет калибра 7.7-мм
Кроме того, на базе этого танка был разработан и персонаж данного поста, - модель Type 98B Ke-Ni Otsu, на котором японские конструкторы опробовали новые технические идеи. С этой целью новая машина получила подвеску типа Кристи, с пружинными свечками и нетрадиционные для японской бронетехники четыре больших опорных катка на борт (без подерживающих катков вообще). Дизель воздушного охлаждения Mitsubishi Type 100 мощностью в 130л.с. разгонял эту машину массой в 7.4т с 16-мм бронёй до 55 км/ч, сделав ее, таким образом, самым быстрым японским танком Второй Мировой.
Однако, с точки зрения японцев, оказалось, что "овчинка выделки не стоит", сложность подвески Кристи по сравнению с другими типами оказалась избыточной, а выигрыш - неочевидным. Поэтому данный танк вообще не пошел в производство.
Кроме того, на базе этого танка был разработан и персонаж данного поста, - модель Type 98B Ke-Ni Otsu, на котором японские конструкторы опробовали новые технические идеи. С этой целью новая машина получила подвеску типа Кристи, с пружинными свечками и нетрадиционные для японской бронетехники четыре больших опорных катка на борт (без подерживающих катков вообще). Дизель воздушного охлаждения Mitsubishi Type 100 мощностью в 130л.с. разгонял эту машину массой в 7.4т с 16-мм бронёй до 55 км/ч, сделав ее, таким образом, самым быстрым японским танком Второй Мировой.
Однако, с точки зрения японцев, оказалось, что "овчинка выделки не стоит", сложность подвески Кристи по сравнению с другими типами оказалась избыточной, а выигрыш - неочевидным. Поэтому данный танк вообще не пошел в производство.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-10-24 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2009-10-24 11:36 am (UTC)no subject
Date: 2009-10-24 06:14 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-24 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-24 08:49 pm (UTC)Кто подтолкнул "дозревать" именно тогда? Не раньше?
no subject
Date: 2009-10-24 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-24 09:19 pm (UTC)Я не даром сказал "1941-42", (т.е. включая осень и зиму).
а японцам, в войне на островах, да и в Поднебесной ЭТО было нужно.
Они обычно купив что-то не ждут. Машина не противоснарядная, тогда ЗАЧЕМ? Причина должна была быть.
no subject
Date: 2009-10-24 09:57 pm (UTC)В чем причина? Полагаю, но не уверен, что дело в средней скорости движения по пересеченке. У этого аппарата она должна получаться выше за счет большего хода подвески.
no subject
Date: 2013-08-29 03:23 pm (UTC)