Летит наш Икар!

[strangernn]

Крылья Санфирова, собирается пилотировать автор. (кликабельно)

В 30-х годах прошлого века в СССР были очень большие планы на использование воздушно-десантных войск. Действительно мало кто мог тогда сравниться с ними по стратегической подвижности и способности нанести неотвратимый удар в самое сердце обороны противника. Все бы хорошо, десантники совершали учебные прыжки, отрабатывали тактику, - но вскоре военные обратили внимание на один удручающий момент: после прыжка из самолета - десантник превращался в мишень. Беззащитную и не способную маневрировать, - а это означало, что до земли, в случае активного противодействия хотя бы парой-тройкой пулеметов - долетят живыми немногие. Надо еще принять во внимание, что в те года высадка даже и сотни парашютистов была предприятием экстраординарным, а типовой парашютный десант получался человек в 30-40. И потерять половину в процессе высадки - представлялось роскошью непозволительной.

Именно эту проблему попытался решить в 1935 году конструктор Санфиров. На фотографии видно - как. Десантник на таком крыле мог перемещаться с приличной горизонтальной скоростью, что в сочетании с размерами - делало его малоуязвимым для огня с земли. Судя по наличию парашюта, выполнив полет по горизонтали - следовало в расчетной точке раскрыть парашют на минимально необходимой высоте, а затем вертикально приземлиться. Насколько мне удалось раскопать, будучи опытным планеристом - Икар наш полетел, но для массового применения его конструкция оказалась непригодна, как по массогабаритным характеристикам (много в самолет не влезет народу с такими крылышками), так и по сложности управления, - народу бы с ней побилось больше, чем от огня с земли.

Comments

"я птичка-птичка-птичка, Я птичка - не медведь!...."

[patetlao.livejournal.com]

Это наверное последствия этих достижений:

"В 1925 году пилот К. Яковчук парил на планере 9 ч 35 мин. В 1927 году планерист В. Степанчонок поставил новый советский рекорд продолжитель­ности полета на планере — 10 ч 22 мин.
В 1932 году П. Головин увеличил продолжительность полета до 14 ч 18 мин, а через два года Н. Симонов парил в воздухе без посадок уже - 35 часов.

В 1937 году планерист В. Расторгуев на одноместном планере ГН-7 пока­зал дальность 652 км, а 6 июля 1939 года О. Клепикова превысила и этот рекорд, пролетев на планере «Рот-Фронт» 749 км"

Захотелось что-то урвать с этих достижений и для Армии

Re: "я птичка-птичка-птичка, Я птичка - не медведь!...."

[strangernn.livejournal.com]

Насчет "урвать" - не уверен, аппарат по размеру крыла явно не паритель. А вот его боевое назначение - снижение уязвимости при десантировании - понятно и разумно.

[dhomenko.livejournal.com]

На современном этапе идёт творческое переосмысление идеи. Проводились испытания костюма-крыла + ранцевый турбореактивный двигатель. Получилась дальность около 400 километров от точки выброски.

[strangernn.livejournal.com]

Да, я в курсе про Ива Росси, но только он ни разу не первый "крылатый человек".

[radutny.livejournal.com]

Так и Санфиров не первый.
"а иныи летает с церкви, ли с высоки полаты паволочиты крилы." (с)

Re: "я птичка-птичка-птичка, Я птичка - не медведь!...."

[patetlao.livejournal.com]

"явно не паритель" - конечно, - А зачем ему это? Я говорил о Достижениях планеризма в полётах на время и дальность в тот период, когда "творил" наш военный изобретатель.

Если вы хотите конкретных аналогий - так понятно, что это аналог современному парашюту-крылу, с помощью которого прыгают на 50 км от места "сброса"

Re: "я птичка-птичка-птичка, Я птичка - не медведь!...."

[strangernn.livejournal.com]

Да. Ж8-)

[strangernn.livejournal.com]

Не те высоты. Он-то с самолета прыгал. Ж8-)))

[nemo-q.livejournal.com]

прям батерфляй )

[strangernn.livejournal.com]

...и порхает, порхает!!! Ж8-О

А это не Гроховский?

[(Anonymous)]

Помнится именно ему приписывается журналом "Техника-Молодёжи" создание Надувных(!!!) крыльев для десантирования и их успешных испытаниях в середине 30-х. Статья с картинками на 3 стр. обложки, вторая, если не ошибаюсь, о творчестве Гроховского (Ещё в той статье с картинками описан самолёт с шасси для взлёта с железнодорожного полотна)

Re: А это не Гроховский?

[strangernn.livejournal.com]

Надувные - возможно, но здесь-то чисто жесткая конструкция. Ниоткуда не следует, что крылья Гроховского были единственными.

Согласен.

[(Anonymous)]

Тридцатые годы прошлого века - рассвет советского парашютизма и как следствие проектов различных десантных средств множество и самых причудливых порой. Интересно было-бы собрать все эти проекты в кучу и в хронологическом порядке выложить. За рубежом тоже не дремали, если судить по той-же "Технике-Молодёжи" за 30-40 годы. (спасибо людям, выложившим практически полный архив этого журнала на треккерах)

Re: Согласен.

[strangernn.livejournal.com]

Было бы интересно, да - но я не потяну, наверное. Я же не историк, - так, интернет-мародер не более того.

Re: Согласен.

[(Anonymous)]

Ну тут надо кого-нибудь с "Десантуры.Ру" "озадачить" (по профессиональному признаку, так сказать), а потом и выкладывать потихоньку.А вот тема Гроховского и иже с ним...О-о-о, это эпичная по объёмам тема. Тут целый сайт, и не один можно отгрохать, если не отгрохали уже... :)) Да вообще тема военно-технического изобретательства у нас в Союзе в 20-30-е года - это что-то невероятное (ещё - бы кто подсказал, в каких архивах (точнее архивах какого ведомства) это буйство фантазии искать)