Честно говоря, я затрудняюсь назвать хотя бы один разумный мотив, который мог бы сподвигнуть американских танкостроителей на такое вот удивительное решение. Вместо нормальной подвески из трех тележек - 12(!) роликов малого диаметра со всего лишь двумя точками крепления всего этого великолепия к корпусу. Нет, распределение веса по гусенице стала более равномерным, это хорошо, - вот только зависимая балансирная подвеска очень плохо себя ведет на повышенных скоростях. Но тогда этого еще не знали - или знали, но решали какую-то непонятную мне задачу.
