По неверному пути доктора Порше

[strangernn]

T23 с электротрансмиссией (кликабельно)

Когда в серию запускался знаменитый M4 Sherman - американские конструкторы и военные понимали временность и промежуточность его конструкции. Один высоченный корпус и внутренняя компоновка, унаследованные от танка M3 Grant/Lee чего только стоили! И практически сразу же начались работы по созданию настоящего среднего танка, а не абы как, - поскорее и побольше. На этом пути их поджидало много виски и конопли неожиданностей, немало чудес настрогали, - а к 1943 году в чью-то светлую голову пришла идея электротрансмиссии.

все подробности на одном листе (кликабельно)

Вот, танк T23 и есть тот самый продукт реализации электроидеи. Нет, если рассуждать в целом - то электротрансмиссия дело хорошее. Конструктивно простая, обеспечивающая идеальные разгонные характеристики, очень удобно управляемая вообще и при поворотах в частности, она дает сто очков вперед как ручной механике, так и АКПП или гидравлическим вариантам передачи мощности. Но это в теории, на практике оказалось все слегка не так.

вид спереди (кликабельно)

Могучий двигатель Ford GAN в 500л.с. гонял машинку со скоростью до 56км/ч, а динамические характеристики оказались выше всяких похвал. Про управление же и говорить нечего - только превосходные эпитеты. Больше того, именно на Т23 американцы отрабатывали системы дистанционного электронного управления танком, - ведь для руления машиной с электротрансмиссией - можно обойтись чисто электронными средствами!

после времени, на площадке хранения (кликабельно)

Однако, было бы все хорошо - не было бы этого танка у меня в журнале. К сожалению, электротрансмиссия и система управления надежностью не страдали. То есть, вообще. Никакого сравнения с абсолютно работоспособной немецкой системой, а самое смешное, что никакого дефицита материалов, в принципе, у американцев не было, просто "не смогли",в то время как Порше создал совершенно работоспособную систему, - которую не пустили в серию из-за недостатка ресурсов..

В общем, поигрались американцы с электротрансмиссиями - и забросили их больше, чем на полвека.

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

А где у них через полвека используется электротрансмиссия? И вроде бы электротрансмиссия была на "поездах" Ле Турно, нет? Так это буквально лет через десять.

[strangernn.livejournal.com]

Ле Турно не были боевыми машинами, там другой подход. Не надо обжиматься в сомнительного охлаждения бронекорпус. А "через полвека" - так вся Future Combat System планировалась с электротрансмиссиями, если склероз не изменяет.

[alex-ak.livejournal.com]

Планировалась... По факту так ничего и не сделали, так что не считается :-)
Вряд ли охлаждение было главным камнем преткновения. Осилили же они обдув радиального авиамотора воздушного охлаждения. Может быть, делать кондовую и примитивную систему управления как у Порше они не захотели, а современно и по уму - не шмогли.

[strangernn.livejournal.com]

Тоже не исключено... Но тепловыделение электроагрегатов - гораздо неудобнее, чем у ДВС по месту. Охлаждение ротора генератора или электромотора - задача нетривиальная. Это у ДВС с поверхности цилиндра хоть водой снимай тепло, хоть воздухом, а с ротором как быть? С током на щетках?

[superbubles.livejournal.com]

Вентильный реактивный электродвигатель, он же switched reluctance motor. Ротору вообще пофиг на нагрев, вплоть до начала расплавления.
Но биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT) я как-то даже не представляю как сделать на тогдашней базе, случись мне стать попаданцем. Ну МОП на коленке можно собрать. Тогда же и собирали первые корявые образцы. Однако силовой транзистор требует несколько иной культуры производства.

А мудрить вентили на игнитронах это немного не для танка.

[fon-rotbar.livejournal.com]

Роль личности в истории техники...

[theholm.livejournal.com]

Если вы под "совершенно работоспособной системы Порше" подразумеваете Фердинанд, то там проблем было выше крыши. Или у морше что то еще было для средних танков?

[gloire-bb.livejournal.com]

Справедливости ради - до вменяемого уровня Т23 довести удалось, и их даже предлагали ETO(в конце концов, 2 сотни боевых машин как раз под случай - конец 44-го, в конце концов).
Но в Европе заморачиваться с созданием полной логистической цепочки под ещё один новый танк не стали - и так уже шли те же процессы с Т26Е3.