Лимузин ядерной войны - ВТС "Ладога", проверено Чернобылем.

[strangernn]

ВТС "Ладога"

Задание на разработку такой машины конструкторское бюро (КБ-3) Кировского завода в Ленинграде получило от правительства в конце 70-х годов. Новое транспортное средство должно было обладать хорошей маневренностью, высокой защищенностью и способностью длительное время работать в автономном режиме, обеспечивать надежную защиту команды от радиационного, химического и бактериологического воздействий. Передвижение людей в такой машине должно быть быстрым и комфортным — даже в условиях сложного рельефа местности и сильной заснеженности.

Жесткие требования предъявлялись к средствам связи — как внутренним, так и внешним. Выпуск изделия предполагалось осуществить в сжатые сроки, максимально унифицировав машину с другими ранее выпускаемыми.

Работа была поручена заместителю генерального конструктора В.И. Миронову. На заводе появилось отдельное подразделение — специальное конструкторское бюро КБ-А, которое в 1982 году приступило к активной деятельности. В разработках участвовали главный конструктор проекта В.И. Буренков, ведущие инженеры A.M. Константинов и А.В. Васин, ведущие специалисты В.И. Русанов, Д.Д. Блохин. Э.К. Фененко, В.А. Тимофеев, А.В. Алдохин, В.А. Галкин, Г.Б. Жук и др.

В качестве базы было выбрано хорошо отработанное гусеничное шасси танка Т-80. На нем смонтировали броневой корпус в котором разместили салон с комфортабельными креслами и индивидуальным освещением, системы кондиционирования и жизнеобеспечения, радиосвязь, приборы наблюдения и измерения различных параметров внешней среды. Аналог подобной системы автономного жизнеобеспечения применялся в космонавтике, позволяя создать нормальные условия работы в полностью герметизированном объеме салона.

В качестве силовой установки использовали газотурбинный двигатель ГТД-1250, который обладает уникальным свойством «стряхивать» накопившуюся пыль и выбрасывать ее наружу, что очень важно при работе в условиях радиоактивного заражения. Необходимо отметить, что конструкция машины позволяет быстро и эффективно проводить ее дезактивацию.

...

Чернобыльская катастрофа показала, что системы смазки и охлаждения поршневых двигателей, а также воздухоочистители с «барьерным» фильтром являются источниками интенсивного излучения, накапливая радиоактивную пыль. В газотурбинной силовой установке, о чем свидетельствует опыт «Ладоги», этот недостаток отсутствует.

Созданная 20 лет назад, «Ладога» по-прежнему не имеет аналогов в мире по продолжительности эксплуатации в условиях повышенной радиационной опасности.

(c) ВАЛЕРИЙ КОЗИШКУРТ, журнал "Современное машиностроение"

Масса, 42 т.
Экипаж, 2 чел.
Вместимость салона, 4 чел.
Автономность, 48 час
Двигатель (ГТД), 1100-1250 л.с.
Максимальная скорость, 70 км/ч
Запас хода, 330 км
Энергоагрегат (ГТД), 15-18 кВт 8

Comments

"представительская" бронетехника

[patetlao.livejournal.com]

Интересно, не знал. Спасибо. Она так и осталась опытной в 1 экз.?

Re: "представительская" бронетехника

[strangernn.livejournal.com]

У меня, как видите, как минимум две версии машины, - отличаются оформлением приборов наблюдения впереди "салона".

Так что, полагаю, две машинки-то есть...

Re: "представительская" бронетехника

[(Anonymous)]

уже нету, распили на сувениры

Re: "представительская" бронетехника

[strangernn.livejournal.com]

Расстрелять, ....!

Re: "представительская" бронетехника

[(Anonymous)]

http://www.wikimapia.org/#lat=55.1891831&lon=37.6473784&z=16&l=1&m=b&show=/4659142/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81