Вездеход Pantobase.

[strangernn]

YC-123E на шасси Pantobase идет на взлет (кликабельно) + крупнее, но хуже

Как выясняется, на фюзеляж можно не только садиться, но и взлетать "с пуза"... Добиться этого помогает изобретенная в середине 50-х система Pantobase от компании Stroukoff Aircraft. Хозяин компании и по совместительству ее главный конструктор сумел придумать, как с помощью просто герметизации корпуса превратить любой самолет в гидроплан. Фокус в практически полном снятии с корпуса динамических нагрузок от воды и переносе их на специальной формы лыжи.

Есть отрыв! (слегка кликабельно)

При посадке все понятно, - самолет до последнего скользит на лыжах, и опускается в воду уже на совершенно незначительной и не представляющей угрозы разрушения от динамического удара скорости. Главное, чтобы течи не было. А при разгоне - обратная картина: сначала лыжи работают подводными крыльями и быстро приподнимают корпус из воды (предполагалось, что после доставки груза самолет еще и пустой), - а потом уже как водные лыжи, скользят по волнам вплоть до скорости отрыва.

YC-123E c Pantobase в воздухе (кликабельно)

Однако, к моменту доведения системы Pantobase до ума - концепция поменялась, и превращать сухопутные самолеты в амфибии передумали. Слишком много проблем и слишком мало практического выхода. Одна непонятка с погрузкой-выгрузкой через "по-сухопутному" расположенные люки и трапы чего стоит...

Comments

[karstjager.livejournal.com]

в "АиВ" была неплохая статья про самолеты Струкова.
http://kazez.net/book_108009_glava_5_Aviakonstruktor_iz_Ekaterinosl.html

Авиация и время 1996 02


А вот его биография
http://via-midgard1.info/slav_v_mire/stroukoff-aircraft-aviator-mixail-strukov-ssha.htm

[alex-ak.livejournal.com]

Все-таки струковский "Провайдер" легендарный аппарат. Чего только с ним не делали. Причем эпик начинается еще с рождения, так как строили их внезапно на вагоностроительном заводе. Впрочем, это добрая традиция - он же планер по происхождению, а наш КЦ-20 тоже строился на мебельных фабриках. А фильм "Эйр Америка" чего стоит, там же самолет - один из главных героев.

[Борис фон Бок (from livejournal.com)]

Так приводнился и по-тихоньку или на буксире его бы на берег и вытащили. Там бы и разгрузили.

[alex-ak.livejournal.com]

Это вы по поводу "сухопутных люков и трапов"? Вообще да, я тоже сразу подумал, что разгружать самолет на плаву невозможно или как минимум неудобно, а если у него есть колесное шасси - и вовсе незачем извращаться.

[Борис фон Бок (from livejournal.com)]

Ну у нас в округе такая бы НАВЕРНОЕ схема прижилась. Рек и озер дох, а аэродромов мало...

[alex-ak.livejournal.com]

Так тогда надо настоящую летающую лодку. Обычный самолет после посадки в воду, даже если он не получит механических повреждений, все равно не восстановишь - там вся проводка промокнет, вода попадет в картеры приводов, в подшипники, в скрытые полости фюзеляжа и все это начнет корродировать. Эта струковская система придумана чисто для десантов.

[Борис фон Бок (from livejournal.com)]

Ну да, в принципе уже купили. Но маленький...........)

[alex-ak.livejournal.com]

А какой?

[Борис фон Бок (from livejournal.com)]

М-102 или Т-102 что ли, маркировку не помню (( 4-х местный.

[e-maksimov.livejournal.com]

Ага-ага, любой самолет в гидро легко и просто, но не надолго, ибо коррозия.

устойчивость на этот раз хорошая?

[freedom_of_sea.livejournal.com]

ну почему, почему не наделать таких гидропланов?

А лыжи можно прижимать к брюху в полете и будет совсем хорошо

Re: устойчивость на этот раз хорошая?

[alex-ak.livejournal.com]

Дорого. Аэроплан получается одноразовый.

Re: устойчивость на этот раз хорошая?

[freedom_of_sea.livejournal.com]

с чего это? Как сел так и взлетел.
Я говорю о гидропланах, но без редана и прочного днища

Re: устойчивость на этот раз хорошая?

[alex-ak.livejournal.com]

Если гидроплан, тогда да. Но на практике, похоже, проще сделать редан, чем возиться с выдвижными лыжами. Кстати, у экраноплана "Орленок" есть и редан (даже два), и выдвижная гидролыжа.