С неба - на автобусе. Точнее - авиобусе.

[strangernn]

Р-5 с двумя авиобусами Г-68 (кликабельно)

Удивительными путями ходит, иногда техническая мысль. А уж если речь идет о 30-х годах прошлого века, когда техническая мысль вырвалась на свободу из технологических ограничений и понеслась вскачь, - то и тем более. В частности, совершенно удивительные решения порождала фантазия П.И.Гроховского, изобретателя самоучки, который многие вещи придумал потому, что не знал, что "это невозможно". Вот, к примеру, его высадочное средство под названием "авиобус" - странный недопланер, для десанта.

Г-68, вид сбоку (кликабельно)

Создавая свой аппарат Г-68 - Гроховский преследовал несколько задач: во-первых - радикально сократить время пребывания десантников в зоне зенитного огня, а во-вторых - придумать средство, которое позволяло бы десантировать не подготовленных парашютистов, а простых солдат от станка. Первоначально, конечно, много не надесантируешь, - но восемь человек с Р-5 (два четырехместных авиобуса) - уже кое-что, а в перспективе были и 11- и 16-местные (на лыжах, "зимний") авиобусы для высадки с ТБ-1.

Эксперименты начали с водными вариантами, но с приводнением не заладилось, авиобусы разбивались о неудачно подвернувшуюся волну или ныряли, поэтому решили вернуться к колесам и лыжам.

есть отрыв! (кликабельно)

"Летний" двухместный аппарат Г-68 (до "зимнего" Г-71 дело не дошло) был успешно испытан (сбросы производил не абы кто, а сам В.П.Чкалов), сначала в беспилотном режиме, потом с собакой, а напоследок - и с экипажем из П. И. Гроховского и его заместителя И. В. Титова. Они улеглись внутри аппарата на подстеленных полушубках. Сброс прошел "в общем и целом благополучно", то есть, все остались живы, однако Титова стукнуло так, что он на время потерял сознание. Но такие мелочи не могли остановить энтузиастов, и авиобусы были успешно продемонстрированы Сталину.

успешный сброс с ТБ-1 (кликабельно)

Однако, у военных возобладал здравый смысл и от подарочка они отказались. Не говоря уже о том, что риск убиться при неуправляемой скоростной посадке в фанерном ящике был как бы не выше, чем при парашютном десантировании в зоне зенитного огня, - так еще и самолетам при этом надо было снижаться до высот, на которых их можно было чуть ли на на рогатину принять, а уж из пистолета и вовсе не промахнуться. И это не считая необходимости подыскать идеально ровную площадку огромного размера, - чтобы еще и места хватало избежать столкновений с ранее сброшенными авиобусами.

В общем, идею признали бесперспективной.