Siemens eHighway, как решение проблемы фур на трассе. Возможно...

[strangernn]

Гибридный троллейвоз Mercedes на испытательной трассе (кликабельно)
+ еще один ракурс гибрида

Ну что, господа автолюбители? Вам хорошо знакомы вереницы фур, натужно чадящих на подъемах, с ревом "мчащихся" на скорости 40-50 километров в час и постоянно создающих огромные пробки на пустом месте? Так вот, компания Siemens предлагает интересное решение всех проблем - электрическую тягу для грузовиков на магистральных трассах, систему eHighway. Правда, решение это не обходится без создания новых проблем, - но тут уже делать нечего. Однако, - приступим к подробностям:

Watch on YouTube

система eHighway в действии

Собственно, вот она идея, как есть. Силовая установка обычного грузовика дополняется электромотором (возможно, даже после КПП, ведь электромотору КПП не нужна, можно сразу крутить кардан) и двумя токосъемниками трамвайного типа.

Прелесть системы eHighway в том, что грузовики могут автоматически и без усилий переходить с электрической тяги на дизельную. Причем, на ходу. Эта способность "подхватывать" провода и уходить с электрифицированного участка дает системе новое качество, ранее троллейвозам недоступное.

умный токосъемник, крупно (кликабельно)

Фокус в интеллектуальной системе управления токоприемником. Она автоматически отслеживает появление проводов над дорогой и предлагает перейти на электротягу, парирует (не считая ширины токосъемников) боковые отклонения метра в полтора (отслеживая специальными датчиками взаимное расположение грузоика и проводов) и автоматически "складывает рога", когда водитель решает, скажем, пойти на обгон или уйти с электротрассы.

Кроме того, немаловажным компонентом системы eHighway являются специальной конструкции кабельные разветвления, позволяющие троллейвозам проходить любые развилки не снижая скорости, а не как привычные нам троллейбусы - ползком.

вариант размещения электрооборудования в "шкафу" за кабиной (кликабельно)
+ еще фото электро-Скании

По моим сведениям - эксперимент признан удачным и в настоящий момент компания Siemens разрабатывает системы электропитания, пригодные для размещения не только на крышах обычных грузовиков, но и на кабинах, что должно позволить охватить электрификацией специальные грузовики, а главное - стандартные автопоезда из седельного тягача и полуприцепа.

Насколько эта система окажется востребованной после доведения до коммерческого состояния предсказать не берусь, но в случае внедрения - грязи и шума на трассах станет меньше. Да и динамика с электротягой обещает быть получше, грузовики перестанут быть вечными "пробкотронами" на трассах.

---

+ процесс обгона, наглядно.
+ вид сбоку на электромерседесы