Последний троллейбус по озеру мчит: как речники с железнодорожниками конкурировали

[strangernn]

немецкий водный троллейбус-буксир с жесткими штангами (кликабельно)

Вы не поверите, но к концу XIX века в Европе оказалось около 20000 (двадцати тысяч!) километров специально прорытых в качестве транспортных магистралей водных каналов. На протяжении столетий, пока в первой половине XIX века не началось победное шествие железных дорог - они обеспечивали Европу самым дешевым, хотя и не очень быстрым транспортом. Действительно, если пара лошадей может везти телегу ну, пускай с тремя тоннами груза (давайте даже пять, возьмем сильных лошадей и прочную телегу) - то по воде та же пара лошадок без особых усилий может транспортировать несколько десятков тонн груза, а то и за сотню.

еще один водный троллейбус-буксир с гибким кабелем и роликовой тележкой

Разумеется, с появлением механических двигателей их немедленно стали пристраивать и на эти суда. Но выяснилось неприятное: во-первых, активные телодвижения винтов и колес - порождали волны, размывающие неукрепленные берега каналов. Да и запаса глубины для работы винтов не было - не рассчитывали на них, когда каналы копали. Но и это еще пол-беды: во-вторых, некоторые каналы проходили по довольно длинным и низким тоннелям. Что будет в тоннеле при активно работающей паровой машине? В смысле, куда денется дым из топки? Вот-вот...

И это не считая того, что вся эта машинерия отнимала объем у сравнительно небольших судов - которые, опять же, ограничивались габаритами каналов, исходно рассчитанных на небольшие (до 200 тонн) баржи. Сколько там останется после установки котлов, паровых машин, закладки многих тонн угля? Вообще, привет рентабельности...

буксир-троллейбус ведет караван (кликабельно)

Выход из положения был найден во внешнем подводе мощности. Да, именно по принципу троллейбуса - протянуть над каналами провода, на баржи поставить компактные электромоторы - и вперед! И даже можно не на баржи, а на небольшие буксиры. Это и дешевле выходило, чем с паровыми машинами или ДВС, и по эксплуатации тоже неплохо - потому, что можно было рядом со шлюзами натыкать небольших ГЭС, - для получения вообще бесплатной электроэнергии. Дешевле овса для лошадей.

Подобные решения относительно массово появились в 1880-х годах во многих европейских странах: в Германии, во Франции (особенно) в Бельгии и Швейцарии.

к берегу - бережно! Цепной привод в действии. (кликабельно)

Но что делать с берегами? И тут нашлось решение. Тягу в случае неукрепленного берега придумали обеспечивать с помощью протягивания лежащей на дне цепи через буксир. Конечно, электромоторами. Возмущение воды несравнимо меньше, чем от любых движителей, упирающихся в воду, так что все более-менее нормально. Причем, на прямых цепь не надо крепить всякими хитростями к дну канала - она весом своих многих километров достаточно надежно предохранена от продольного смещения. Правда, вот с прохождением кривых было не очень - там приходилось цепь крепить, и довольно муторными способами отцеплять и прицеплять при прохождении точки закрепления буксиром.

сто лет спустя в строю (кликабельно)

Кстати, технология водного троллейбуса не умерла. Более того, ей просто нет разумной альтернативы - если каналы проходят по длинным тоннелям, то судовые дизели превратят их в форменные душегубки. Поэтому в Европе на линии "canal de la Marne au Rhin", где суда все еще ходят по тоннелям, самый длинный из которых достигает 5 с хвостиком километров - вот, извольте видеть, - до сих пор в ходу "водные грузовые троллейбусы". Деваться некуда. Правда, я подозреваю, что для хода вне тоннелей у них имеются дизель-генераторы, так что провода по всей длине водного пути уже не обязательны - но тем не менее.

---

+ электробуксир с цепным приводом, вид сверху.
+ небольшая электролодка во Франции

P.S. впрочем, с наземными троллейбусами в качестве буксиров - и даже с беспилотными троллейбусами - тоже красиво вышло.

Comments

[r6m5.livejournal.com]

Качает же, да еще сочетании воды с электричеством смущает. А так затея логичная.

[tri-tire-tochka.livejournal.com]

АГА!! Таки успешно бросили тостер в ванну:)

[gest]

Красотища.

[patetlao.livejournal.com]

Ну, вы превзошли себя (а это не просто)! Фантастика.

[biglebowsky.livejournal.com]

Потрясающе!!!

Помню, на useless-faq было обсуждение http://useless-faq.livejournal.com/13672330.html .
Кто-то поинтересовался, а возможен, ли, теоретически, некий аналог троллейбуса, но плавающий по каналам? Набежали комментаторы, объяснявшие, что такое в принципе невозможно из-за непреодолимых технических сложностей....

[daddycat.livejournal.com]

Я в нулевых годах прикидывал проект типового административного города с искусственными кольцевыми каналами, окружающими центр по принципу математической "полярной розы". Вот по каналам хотел как раз пустить "водяные троллейбусы", правда, с обычными электроводометами -- стенки каналов исходно бетонные с многочисленными световыми окнами на подземные уровни :)))

[strangernn.livejournal.com]

Ох уж мне эти теорЭтики! Ж8-)))

[strangernn.livejournal.com]

КПД системы без жесткой опоры (водометы вместо цепи, к примеру) - всегда ниже, а особенности сопротивления воды движению судна убивают идею хоть сколько-то скоростного городского водоизмещающего транспорта на корню. Аппараты же с динамическим поддержанием - сами понимаете... Ж8-(((

[strangernn.livejournal.com]

Заметьте, так-таки успешно!

[strangernn.livejournal.com]

Когда я на первую фотку набрел - сначала искал на полу челюсть, потом думал, что фотошоп. Потом опять искал челюсть.

[alex-ak.livejournal.com]

Вы будете смеяться, но был проект даже низколетящего самолета (фактически, экраноплана) с питанием от троллейбусных проводов.

[biglebowsky.livejournal.com]

Ух ты, какая интересная штуковина!

[alex-ak.livejournal.com]

Самое интересное, что я такое придумал, еще когда учился в школе. Я тогда прочитал про самолеты с дисковым крылом, что они имеют достаточно неважное аэродинамическое качество, но зато идеальные противосрывные характеристики, т.е. могут стабильно парашютировать с очень большим углом атаки. А троллейбусные решения меня всегда привлекали. И набросал я эскиз такого летадла, которое должно было лететь вдоль подготовленной трассы ниже и сбоку от проводов. А через несколько лет увидел в каком-то журнале картинку практически того же, что я придумал, только крыло было не дисковое, а прямое малого размаха. В очередной раз оказалось, что все украдено придумано до нас =)

Нашел! "Техника-Молодежи", 12'1938 (http://tm.itizdat.ru/preview.php?MODE=PICT&PATH=/Archive/TM_12_1938&PAGE=45&WORDS=+%23%23d25+%FD%EB%E5%EA%F2%F0%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E5+%F4%EE%ED%E0%F0%E8%0D%0A) !!!



Жаль, что это всего лишь бумажный прожект, но каков размах фантазии! И как давно! Кстати, этого журнала я не видел, я читал другую публикацию, не раньше 70-х годов. И картинки вроде бы были другие, точнее осовремененные. В общем, идея похоже лежит на поверхности.

[shurikk77.livejournal.com]

А я не понял, в чем проблема? В карьерах и шахтах "троллейбусная" технология вполне себе используется (ну, ладно, в шахтах бывают еще и кабели, разматывающиеся с катушки).

[sergeyvf.livejournal.com]

Европа. Если уж они электропаровозы делали, что им речной трамвайчик.

[strangernn.livejournal.com]

Я же и писал как-то... ;) Но вот чтобы на воде - впервые нашел. И, тоже, - не единичный случай.

[biglebowsky.livejournal.com]

Спасибо!

[john-jack.livejournal.com]

Так электропаровозы делали от бедности и дефицита. А канальный трамвай специально придумать надо было!

[isaak-bobroga.livejournal.com]

Замечательная статья! Вот он какой, водный троллейбус! Понятное дело, что каналах его применять легче, чем на реках с разливами и неустойчивыми берегами.

[strangernn.livejournal.com]

Заглядывайте иногда. У меня бывает такое.. странное...

Да.

[patetlao.livejournal.com]

"Корабль по небу летит, троллейбус по морю плывёт"(с)

опять реальность фантастичней самой фантастической фантастики

[69demon69.livejournal.com]

Феерично! Респект Вам и уважуха! А то я уж подустал от всяких там скучных ЗСУшек, и тут на тебе - ТАКОЕ! Нет, про развитую сеть каналов в Европе я знал (в 17-18 веках Людовики "№№ N - N+2 их активно копали с применением каторжного труда), но ЭТО!!!
Молодцы, кстати. Каналам по 200+ лет, а они их вон как юзают.

[69demon69.livejournal.com]

А проблема в том, что в каналах... как бы это помягче сказать... мокро! Вода там. А она вполне себе неплохо проводит электпрический ток. А посему создать водный троллейбус гораздо сложнее, чем карьерный :)

[69demon69.livejournal.com]

Помню материал про швейцарские самоходные электрочайники. тоже наповал убило.

[sergeyvf.livejournal.com]

Именно!

[e-c-r-d.livejournal.com]

КПД любого водомёта до скорости 50 узлов сосёт по сравнению с винтом, а уж по сравнению с жёсткими конструкциями -- тем паче. Правда, не уверен, что цепь на 50 узлах можно продёргивать, но оно и не надо :)