История о том, как химия полугуся одолела.

[strangernn]

Bedford-Bren (кликабельно)

Оказавшаяся в осаде Великобритания начала 40-х прыгала выше головы буквально ежедневно. И вот вам еще одна история такого прыжка: отрезанная от источников каучука страна пыталась экономить дефицит. Вот, к грузовику Bedford QL вместо задних колес попробовали приставить гусеничную тележку от БТР Bren. Да-да, не для увеличения проходимости, которая у полноприводной машины и так была преизрядной, а именно для уменьшения расхода каучука. Получилось. Дополнительным бонусом стала еще немного увеличившаяся проходимость и тяговые качества.

Но в серию решение не пошло. И дело даже не в цене, хотя тележка и была существенно дороже обычного колеса, - когда шины делать не из чего, то цена вторична - а в том, что английские химики примерно в ту же пору решили проблему массового выпуска синтетического каучука, так что дефицит был ликвидирован в корне. Соответственно, отпала и нужда в дорогостоящей экономии натурального каучука.

Comments

[eugene-gu.livejournal.com]

Слава химикам!
---
Однако хорошее сопоставление масштабов!

[makz-z-z.livejournal.com]

интересно вышло, неужели кпп переделывать не пришлось?

[strangernn.livejournal.com]

Зачем КПП трогать? Задний мост с другим передаточным соотношением (под меньший диаметр везущего колеса гусеничной тележки) и все.

[makz-z-z.livejournal.com]

думаю нагрузка на всю двигательную установку увеличится при смене ходовой

[strangernn.livejournal.com]

Только на величину затрат на перемотку гусеницы. В общем балансе затрат на скоростях до 30-40 км/ч - ерунда.

[alex-ak.livejournal.com]

А не нужно. Согласование гораздо проще произвести подбором передаточного числа главной пары.

[alex-ak.livejournal.com]

1) А что, английские химики открыли искусственный каучук, или освоили его промышленное производство? Насколько я помню, С.В.Лебедев открыл бутадиеновый каучук в 1923 году, а уже в 1930 было начато промышленное производство в Ленинграде. Англичане что, рыжие? Или им, пока не приперло, это не нужно было?

2) "Тележка от Bren Carrier" - это довольно условно, ведь у бреноносца несущий корпус, а тут узлы смонтированы на какой-то раме, и один каток выкинут. К тому же у бреноносца трансмиссия танковая, с бортовыми фрикционами, а тут они, скорее всего, навесили ведущие звезды на штатный мост грузовика. Да наверняка - посмотрите на расположение шпилек на звезде и на переднем колесе. И колея гусеничной тележки вероятно изменилась в соответствии с длиной моста.

[el-coyote.livejournal.com]

1) - ИМХО при наличии своих прибыльных каучуковых плантаций в колониях это было "невыгодно" :)

Именно!

[patetlao.livejournal.com]

Цейлон, Индия и, самое главное, - Малайя, - Их "житница" каучука. в смысле, всей Империи.

А с 1941-го года она под японцами.

[strangernn.livejournal.com]

1. Бутадиеновый, если склероз не изменяет, не слишком хорош. Сильно уступает натуральному - и англичане его "пропустили", благо колонии позволяли. Применяли его у нас и в Германии - по бедности натуральным каучуком в принципе. Когда же и англичан приперло - то оказалось, что нет ничего. Но они сразу прыгнули на бутадиен-стирольные, современного типа. Не стали развертывать производство бутадиеновых с тем, чтобы через год все переделывать.

3. ну, там кусок борта БТРа заменяет какая-то железяка, так что вышли именно "тележка". Ж8-))))

К тому же у бреноносца трансмиссия танковая

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

таки обычный мост от грузовика
http://www.truenorthfineimages.com/wp-content/uploads/2013/02/53-BrenGunCarrier.jpg

Re: К тому же у бреноносца трансмиссия танковая

[alex-ak.livejournal.com]

Мда. Я почему-то считал, что Loyd Carrier отличается от универсала как раз использованием автомобильной ходовой прямо вместе с мостом. А оказывается просто у универсала мост спрятан внутри.

[tarkhil.livejournal.com]

прикольно
разумеется, с утра прочиталось "Bedford SQL"

И о "Премии".

[patetlao.livejournal.com]

А для арт.тягачей чего ж не использовали? Как раз "тяговые качества..."

?

Re: И о "Премии".

[strangernn.livejournal.com]

А смысл? Обычные колесные 6х6 тягали все гораздо лучше, когда с резиной вопрос решили.

Re: И о "Премии".

[patetlao.livejournal.com]

Неужто у них и проходимость на слабых грунтах была такая же?

Вот не поверю.

Re: И о "Премии".

[strangernn.livejournal.com]

Ага. Суммарная площадь пятна контакта такая же почти выходит, что у этой тележки. Плюс к тому: при минимальном погружении в грунт - площадь пятна контакта у колеса стремительно растет.

Re: И о "Премии".

[patetlao.livejournal.com]

Нет, не поверю ;) У немецких фашистов был отличный полноприводной http://www.tehnikapobedy.ru/ahd.htm

Но затем они не его возродили, в новом варианте, а "Маультир" стали делать.

http://www.tehnikapobedy.ru/maultier.htm

Факт.

А в дополнение к "американцу" ещё Полторы тысячи "Мерседесов":

http://www.tehnikapobedy.ru/mbl4500.htm

А затем ещё и Это:

http://www.tehnikapobedy.ru/khds3000mau.htm


Стали бы они так "корячиться", если бы проходимость

6Х6 была = полугусеничной - ?

Re: И о "Премии".

[strangernn.livejournal.com]

Во-первых, англичане не знаю, что такое "российская дорога". Ж8-)))))
Во-вторых, немцы переделывали в полугуси, все-таки, неполноприводные машины, в основном. Потому, что - в-третьих, - у неполноприводного полугуся заметно меньше дорогих и дефицитных элементов - нет ШРУСов, раздатки и на дифференциал меньше, чем даже у 6х4 тормозная система попроще и так далее. Видимо, англичан это не напрягало. Они делали полноприводные и не парились.

Re: И о "Премии".

[patetlao.livejournal.com]

Ой, не надо! Полугусеничные БТР у фашистов шастали по всей Северной Африке. А также в Польше и во Франции. - у британцев есть не только непролазная Шотладия, но и, на минутку, ... Вся Британская Империя (от уха до уха).



>все-таки, неполноприводные машины, в основном.

??? а «Опель-Блиц» какой?

а основной грузовик СС Ford G997 St 3 b 4х4 какой?

а «Штейр» 1500A ?

а «Einheitsdiesel» ?



>у неполноприводного полугуся заметно меньше дорогих и дефицитных элементов - нет ШРУСов, раздатки и на дифференциал меньше, чем даже у 6х4 тормозная система попроще и так далее. Видимо, англичан это не напрягало. Они делали полноприводные и не парились.

:) Вы противоречите себе в первом аргументе.

Тут либо этот аргумент (про меньше и проще), либо первый - про "непролазность русских дорог". А не оба сразу.

129 795 «Опелей-Блицев» как-то они изготовили, при этом.


И я не думаю, что развёртывание производства RSO было связано с дефицитностью ШРУСов.