"чем больше сдадим - тем лучше..."(с)

[strangernn]

...видимо, чем-то подобным руководствовались бразильские конструкторы этого армейского автомобиля. Я часа полтора пытался придумать рациональные мотивы, по которым имело бы смысл заменить четыре нормальных колеса на восемь маломерок в двух тележках, - и ничего не придумал, кроме устойчивости к подрывам на легких противопехотных минах. В смысле, изорванное в хлам колесико подменяется своим напарником на время выхода из опасного района. Больше ничего не надумалось..

В общем, встречайте: бразильский М8 - не путать с бронеавтомобилем М8.

Comments

[futb-all.livejournal.com]

От жеж елки :))) Я картинку тоже нашел, порыл инет в надежде найти описание девайса - фиг. А Вы его тоже не нашли :))

На мой взгляд, установка колесных тележек последовала по тем же причинам, что и в других автомобилях с аналогичными колесными схемами - помните, у Вас и у меня были такие.

[strangernn.livejournal.com]

Это по каким причинам? Учитывая, что и удельное давление с такими колесиками выходит больше, чем у нормального колеса..

[futb-all.livejournal.com]

А вот почему - я и сам ответа не знаю :) Надо порыть литературу. Или спросить кого.

[strangernn.livejournal.com]

Спрашивал, - не отвечают. Конструкция усложняется неимоверно, а преимущества очень сомнительные.

[futb-all.livejournal.com]

Тогда не исключен эксперимент :) Ведь сведений о принятии на вооружения шуша нет.

[strangernn.livejournal.com]

Ну вот разве что эксперимент. Однако, непонятно чего хотели-то?

[futb-all.livejournal.com]

А точно проходимость в таком варианте ниже обычных колес?

[strangernn.livejournal.com]

А с чего ей быть выше? Площадь опоры - меньше, диаметр колеса - меньше, клиренс - меньше, в повороте лишние колеи прокладывать приходится. Куда еще смотреть?

[futb-all.livejournal.com]

Мммм... Ширина преодолеваемого рва больше.

[biglebowsky.livejournal.com]

С этой проблемой регулярно сталкиваются проектировщики легких 2-4местных вездеходов на пеневматиках. Из всех соображений хорошо ставить пневматики большого диаметра - чуть ли не два метра.
Но очень плохо получается на стандартных деталях решать проблему отлома колеса при боковой нагрузке. Кроме того, стандартные полуоси (не полая внутри труба, а сплошной круглый стержень) получаются очень тяжелыми для передачи крутящего момента на большое колесо.

В результате, при одинаковом давлении на грунт и одинаковой проектной полезной нагрузке, 8-колесные конструкции иногда оказываются легче, чем 4-колесные, несмотря на свою хитрую трансмиссию.

[strangernn.livejournal.com]

Все это так, но в данном случае я выигрыша ну никак не наблюдаю ни в чем.

[nemo-q.livejournal.com]

мда.

[strangernn.livejournal.com]

А то!!

[patetlao.livejournal.com]

а год ?

[strangernn.livejournal.com]

Чего нет - того нет.. Ж8-(