Пахать всегда, пахать везде! Двухзвенный Т-150.

[strangernn]

Двухзвенный Т-150. Фотография из архива ХТЗ (кликабельно)

Вскоре после появления нового пропашного трактора Т-150, вдвое большей мощности, чем заслуженный ДТ-75, конструкторы задумались над дальнейшим увеличением его эффективности. Но перед увеличением тяги стояла преграда срыва грунта и пробуксовки, да и масса навесного оборудования ограничивалась соображениями удельного давления и центровки машины. Поэтому был создан и опробован вот такой составной трактор, - к нормальному Т-150 пристыковали еще одну активную гусеничную тележку. При прочих равных усилие на грани пробуксовки увеличилось вдвое (если прицеп нагружен) появилась вполне себе пристойная грузовая платформа, на которую можно было установить, скажем, бочку с удобрениями или ядохимикатами и так далее.

Но, конечно, и проблем хватало. Трактор разучился поворачивать на месте, что затруднило маневрирование, да и сложность самого активного прицепа намекает на недешевость решения. Степень универсальности тоже пострадала, причем существенно. В общем, дальше эксперимента дело не продвинулось.

Удивляет другое: почему экспериментом не заинтересовались военные? Впрочем, может быть, они об этом эксперименте и не знали...? Был бы у нас приоритет.... И воображение принялось рисовать боевые машины на этом шасси.

Comments

[patetlao.livejournal.com]

Сомнительно, что военные не знали.

Да и зачем им это? Ишимбайский завод уже работал.

[strangernn.livejournal.com]

Сдается мне, что этот двухзвенный заметно постарше будет. В смысле, не Ишимбайского завода, а двухзвенного "Витязя".

[patetlao.livejournal.com]

ну так до постройки витязя мысль же витала-бурлила. От идеи до готового образца времени проходит ...

кроме того, эта база маловата для военных.

[cadmi.livejournal.com]

Учитывая, что была военная модификация колесного Т-150К, врядли военные не знали.

[strangernn.livejournal.com]

Аргумент. Но многие внутризаводские разработки вполне могли пройти мимо... В смысле, не заказные темы, внутренние инициативы за ворота никогда не выезжавшие.

[abarygen.livejournal.com]

T-150K - это просто колесный вариант. А армейский - Т-154. Отличается от базовой модели (Т-150К) отсутствием задней маятниковой навески (она заменена буксировочным крюком), наличием предпускового подогревателя двигателя, увеличенной скоростью движения, удлиненной задней полурамой и размещением на ней грузового кузова.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2-150_%28%F2%F0%E0%EA%F2%EE%F0%29

[cadmi.livejournal.com]

Вы только четные буквы читаете из написанных чтоли?

В моем комментарии нигде не было написано, что военная модификация называлась именно Т-150К. Там было написано только то, что у одного из вариантов трактора, который (колесный вариант) назывался Т-150К, была военная модификация.

Эрудиты с википедией наперевес, блеать...

А то я, ездивший и на Т-150 и на Т-150К, не знаю, что Т-150К просто колесный вариант, ну.

[abarygen.livejournal.com]

Да в общем пофиг.

[patetlao.livejournal.com]

спасибо.

[alex-ak.livejournal.com]

А что там с мотором? Ведь родной дизель СМД-14 развивал всего 75 л.с., а наиболее продвинутый силовой агрегат А-41 - 95 л.с. Для одиночного трактора этого достаточно, а для спаренного - уже маловато, учитывая, что потери в трансмиссии будут взысканы с нас. Да и парадная скорость 12 км/ч вряд ли устроила бы военных. Так что все нормально - как демонстратор общей концепции шасси годится, но для своих нужд военные попросили что-нибудь помощнее и побыстрее. Это "Витязь" и есть.

[strangernn.livejournal.com]

Т-150, как бы?? В смысле, 150 лошадок, и это далеко не предел, поскольку Т-150 создавался как неубиваемый аппарат для колхоза. Под солярку с ослиной мочой, пьяного тракториста и нарушение всех и всяческих регламентов обслуживания.

"В армейском исполнении" туда и 300 лошадок бы вошло.

[alex-ak.livejournal.com]

Тьфу. Я почему-то подумал, что опытный гибрид на фото выпилили из ДТ-75 и назвали Т-150. Про серийный Т-150 я даже не подумал. Не выспался, блин.
Так тогда тем более военные про него знали - это же быстроходный трактор, он делался по военным спецификациям в расчете на мобилизацию. А Т-150К и вовсе имел военную модификацию - арттягач и шасси под навесное оборудование. Кстати, скорее всего они и узел соединения не изобретали, а просто взяли от колесного, тем более что там унифицировано все вплоть до главных передач. Просто заднее шасси стоит задом наперед.

[strangernn.livejournal.com]

Да, скорее всего унифицировано, но! Вот я даже не знаю, "кто на ком стоял". В смысле хронологии появления вот этого тянитолкая и Т-150К.

[cadmi.livejournal.com]

Т-150К был любимым трактором нашего главного инженера в совхозе :) Он всеми правдами и неправдами отбивался от К-700 и просил вместо них Т-150К :)

[strangernn.livejournal.com]

Аргументы?

[cadmi.livejournal.com]

Он, мягко говоря, недолюбливал К-700. Считал его излишне мощным для сельского хозяйства - мелкие плуги для него "тьфу и растереть", а огромные - страдала маневренность. Очень хорошо и быстро ездит с прицепом (сено в арбе, силос, прицепы были и самосвальные), но прицеп имеет ограничение по габаритам, много не навалишь, а в итоге для такого мощного трактора один фиг получается слишком легким. Очень сильно утаптывал поля, так что агроном с инженером был в целом согласен :) При перевороте почти никогда не ложился набок, практически гарантированно переворачивался на крышу, не выживал никто (кабина складывалась в лепешку). Что на косогорах было не очень, да и при съезде с дороги в кювет (по пьянке не редкость, чего уж греха таить) спасало только прицепленное навесное, если оно было в состоянии удержать от полного переворота, уперевшись чем-нибудь.

В общем, Т-150К он считал гораздо удобнее, ловчее, и лучше соответствующим типичным в хозяйстве задачам. Жалел, что К-700 поставлялось больше, а Т-150К был этаким "дефицитом". Могу уточнить у папы (он был инженером у того главного, а потом председателем профкома), но визуально помнится пропорция что-то типа на два десятка желтых кировцев три, ну четыре бело-зеленых т150.

Кстати Т150К у нас его в обиходе никогда не называли, так и был "тэстописят", напротив, добавлялось "тэстописят гусеничный", если речь шла о нем, менее распространенном, чем колесный.

[strangernn.livejournal.com]

В целом понятно, но вот насчет агронома: когда стали доступны комплекты для сдваивания колес на К-701? Сейчас доступны, и в ходу.

...впрочем, у меня есть на эту тему кое-что интересное. Будет.

[cadmi.livejournal.com]

Тогда их не было (не знаю, как насчет в природе, но в хозяйствах точно). А сейчас, когда они стали доступны, К-700 стало некому покупать. Те, у кого есть на что, покупают Джон Дир :( Как раз со сдвоенными...

[alex-ak.livejournal.com]

Припоминаю, что во времена моего детства соотношение между К-700, Т-150К и Т-150 было примерно такое, как вы говорите. Больше всего было "Кировцев", Т-150К поменьше, но использовались они более интенсивно, и как бы сказать, разнообразно. Их даже в городе мелькало много. А гусеничные Т-150 были редкостью. Мне припоминаются в основном Дт-75 и Т-130.

[cadmi.livejournal.com]

Все верно, и рубцовские Т-4 были гусеничные (красные такие). Бороны и сеялки из гусеничных таскали именно они. ДТ-75 были уже в основном "подай-принеси", типа бульдозерного отвала - навоз чистить, плужок на четыре лемеха - частные огороды вспахать.

[shurikk77.livejournal.com]

Ишимбайские машины изначально проектировались как сочлененные, а тут активный прицеп. Мортиры из Резерва Главного Командования возить?

[strangernn.livejournal.com]

Что угодно. От санитарно-эвакуационного модуля или бортового кузова под что угодно - до миномета или зенитной установки. При уникальной дешевизне и живучести машины высокой проходимости.

[shurikk77.livejournal.com]

Очень похоже на мобилизационный вариант. Можно еще и комплект навесной брони на трактор повесить.

[strangernn.livejournal.com]

Да как бы и не только мобилизационный?

[shurikk77.livejournal.com]

Ну, Лось ведь изначально двухзвенный, а в статье, я так понял про мирный, ничего подозревающий, трактор к которому прицепили активный прицеп без переделки трансмиссии.
Кстати, может он и не для военных создавался? Очень уж он хорошо смотрелся бы в качестве, например, трубоукладчика на всяко-разно неустойчивых грунтах.

[alex-ak.livejournal.com]

Не думаю, что трактор был совсем ничего не подозревающий. Тут скорее пахнет практически оригинальной машиной, представляющей собой Т-150К, обутый в гусеницы вместо колес. Это же не просто прицеп, там ломающийся узел сочленения с проходящим через него карданом, т.е. машина на фото - это не трактор с прицепом, это такой четырехгусеничный трактор.

Кстати, может он и не для военных создавался? Очень уж он хорошо смотрелся бы в качестве, например, трубоукладчика на всяко-разно неустойчивых грунтах.

Чрезвычайно вероятно, учитывая появление впоследствии четырехгусеничных снегоболотоходов Урал-5920 и Ямал. Последний я видел живьем - совершенно чудовищная вещь, сухопутный корабль. И он создавался именно как база для трубовозов, трубоукладчиков, кранов... Но такие монстры не всегда же нужны.

[sergey khazov (from livejournal.com)]

А зачем? ПМЗ на его базе хорош именно таким, каким он вышел - на отработанной, "колхозной" базе и относительно быстроходный. А для серьезных задач есть широкая линейка специализированных машин, как раз гусеничных.