Икарус 451: в атаку - лежа.
Jan. 31st, 2013 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Успех знаменитого "ужаса Европы", немецкого пикировщика Ju-87 заинтересовал югославов настолько, что еще перед войной они запроектировали свой двухмоторный пикировщик, в котором решили оригинальным образом обойти проблему blackout'а у пилотов из-за перегрузок при выводе из пикирования. Они положили пилота на живот. Точнее - собирались положить, новаторский пикировщик не успел сойти с чертежных досок до того, как гитлеровские войска вторглись в Югославию. Но, после войны к тематике решили вернуться. И в 1951 году в воздух поднялся вот такой вот симпатичный самолетик Ikarus 451. Нет, формально считалось, что он боевой - но, конечно, с двумя моторами по 150л.с. он был чисто экспериментальной машиной.
Помимо облегчения состояния пилота при перегрузках (вплоть до 8-9g пилоты сохраняли нормальную работоспособность) - такое решение позволило до предела уменьшить сечение фюзеляжа, что уменьшило сопротивление воздуха настолько, что даже с этими смешными моторами штурмовик разгонялся до 335 км/ч.
общий вид самолета (кликабельно)
Машина считалась "боевой", вы не забыли? И в 1186 кг взлетного веса удалось вписать два 13-мм MG 131 и шесть пилонов под ракеты. Правда, про подвеску вооружений и полеты на применение ракет мне ничего не известно. Дело в том, что сама концепция весьма спорна.
кабина пилота и кольцевая приборная панель (кликабельно)
При таком расположении обескровливание мозга на выводе из пикирования не возникает, да - но дышать совершенно невозможно, грудная клетка сдавлена наглухо. Да и шея пилота затекает очень быстро при таком положении - полчаса полета и готово. Попробуйте хоть немного полежать на животе, читая показания приборов... На руки особенно опираться нельзя, - ими самолетом управляют. Понравилось? Вот и испытатели были не в восторге.
Но окончательный приговор машине вынесли первые противоперегрузочные костюмы. Обжимая ноги и животы летчиков они спасали от потери сознания даже и при больших перегрузках, так что необходимость в подобной экзотике сошла на нет.
P.S. А вот беспилотник - ударный беспилотник, я имею в виду - подобной схемы мне кажется интересным....
Но окончательный приговор машине вынесли первые противоперегрузочные костюмы. Обжимая ноги и животы летчиков они спасали от потери сознания даже и при больших перегрузках, так что необходимость в подобной экзотике сошла на нет.
P.S. А вот беспилотник - ударный беспилотник, я имею в виду - подобной схемы мне кажется интересным....
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-01-30 08:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-30 08:44 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-30 09:11 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-30 10:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-30 10:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 12:58 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 04:12 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 06:41 am (UTC)ЗЫ Пилоту такого самолета можно во время пикирования вытянуть вперед руку и почувствовать себя Суперменом. ;)
no subject
Date: 2013-01-31 07:55 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 08:43 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 08:44 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 08:45 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 08:50 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 10:46 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-31 10:56 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-01 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-01 03:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-01 04:54 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-01 04:58 pm (UTC)no subject
Date: 2014-10-16 08:32 pm (UTC)