Неизвестные реактивные..

[strangernn]

Do.17Z с ПуПВРД LORIN на спине. (кликабельно)

Недавно я писал о летающем стенде, на котором начиналась обкатка пульсирующих ПВРД, которые впоследствии стали таскать на Лондон крылатые ракеты Фау-1, и там же обещал продолжение рассказа. Так вот, параллельно испытаниям Аргусов на тихоходном биплане - с подачи другой конторы, DFS, прямоточники доктора Eugen Sanger (мсье c_c_gadsky подсказывает, что имя читается как Ойген Зангер) стали испытывать на другой машине, Do.17Z, которая по праву может считаться одним из самых многоцелевых самолетов Германии. Чего только с ним не вытворяли, - и бомбардировщиком он был, и разведчиком, и ночным истребителем, - состязаться в универсальности с ним может только, пожалуй, Ju.88 - но на его основе не делали столько экспериментальных аппаратов.

полет с включенным реактивным двигателем (сзади в 3/4, кликабельно, + еще фото)

Испытания на Do.17Z начались в том же 1941 году, в котором закончились испытания Аргусов на биплане, - и результаты полетов стали сразу куда как выше, чем наблюдались у старенького УТСа. С относительно нормальным наддувом этот реактивный двигатель разогнал самолет до скорости на 150км/ч превышающей достижимую с помощью родных поршневых моторов и винтов, что надо признать впечатляющим результатом, ведь целевой самолет-снаряд был куда меньше Do.17Z, а значит и разогнаться он должен был куда сильнее. Однако, для производства самолетов-снарядов Fieseler Fi 103 V-1 был выбран двигатель, разработанный Paul Schmitdt (и не спрашивайте, не знаю почему). Казалось бы, стоп, хватит - ан нет, не знаете вы нашего доктора!

Гигантский прямоточник на Do.217E-2 (+ еще фото. кликабельно)

Не покладая рук он работает над новыми и новыми прямоточниками, и в 1945 году Eugen Sanger приступает к испытаниям своего последнего детища, огромного пульсирующего прямоточника длинной 9.5 метров и диаметром 1.5 метра, который планируется в качестве основного двигателя для дешевого и массового реактивного истребителя-перехватчика Skoda/Kauba P.14. Прямоточник был испытан успешно, проектирование перехватчика шло полным ходом - и тут закончилась война. А после окончания войны - прямоточники уже были никому не интересны, наступила эра турбореактивных машин.