Ездить необходимо!
Dec. 10th, 2012 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Совершенно необычные формы этого электромобиля обусловлена тем, что это перевернутая носовая часть бомбардировщика Bristol Blenheim MK 1. В суровые послевоенные годы автомобиль снова стал для англичан роскошью, а вот битых самолетов около аэродромов хватало с избытком. Вот к ним и подобрались с ножовками неизвестные конструкторы. Кусок фюзеляжа оснастили дверцами, фарами, вырезали колесные ниши - и получившийся электромобильчик бодро бегал по окрестностям Бристоля аж до 1954 года. Когда его хозяин либо разбогател, либо умер... История об этом умалчивает.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-12-09 09:27 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-09 09:48 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-09 09:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-09 10:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-10 05:13 am (UTC)no subject
Date: 2012-12-11 11:21 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-12 04:51 am (UTC)Мне раньше встречалось очень распространенное у советских самодельщиков старой школы решение с заменой на каком-то распространенном мотоциклетном моторе (К-56, вроде, но могу ошибаться) оребренных головок воздушного охлаждения на полностью совместимые по посадочным местам головки водяного охлаждения от тракторного пускача, что позволяло применять этот мотор в нагруженных и тихоходных машинах типа тракторов и мотоблоков. А самый угар - это изготовление рубашки водяного охлаждения прямо поверх штатной головы, со срезанием части ребер и адскими конструкциями уплотнений. Но это только для кулибиных 80-го уровня =)
no subject
Date: 2012-12-12 04:56 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-12 06:41 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-10 09:05 am (UTC)no subject
Date: 2012-12-12 04:44 am (UTC)